11月13日，民航局召開(kāi)11月例行新聞發(fā)布會(huì )，會(huì )上民航局計劃司副司長(cháng)包毅就當前航空貨運存在短板和不足的問(wèn)題，即目前空地聯(lián)運不夠高效、“最后一公里”的效率有待提升、空運優(yōu)勢被打折扣的問(wèn)題，提出提升民航貨運供給質(zhì)量的相應舉措。

包毅表示，傳統航空貨運主要從事“機場(chǎng)到機場(chǎng)”服務(wù)，缺乏與“門(mén)到門(mén)”服務(wù)有效銜接，成本高、效率低，難以形成產(chǎn)業(yè)規模。航空貨運必須向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，與產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈對接，才能在現代流通體系中發(fā)揮更大作用。

按照“圍繞運行服務(wù)鏈，部署創(chuàng )新鏈、打造產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞創(chuàng )新鏈，構建產(chǎn)業(yè)鏈、升級運行服務(wù)鏈”的思路，就提高“最后一公里”的效率問(wèn)題，民航局將著(zhù)重開(kāi)展以下工作：

一是統籌專(zhuān)業(yè)性和綜合性航空貨運樞紐布局，優(yōu)化機場(chǎng)貨運設施功能布局和服務(wù)流程，完善機場(chǎng)冷鏈、快件分揀等貨運保障設施，持續改進(jìn)安檢服務(wù)，大力提升機場(chǎng)貨運保障能力。

二是借鑒“去中心化”面向服務(wù)的分布式架構和中臺戰略等先進(jìn)理念，加快推進(jìn)行業(yè)航空物流公共信息平臺等共享服務(wù)保障體系的建設，共享數據、復用功能，進(jìn)一步提升系統平臺的交互能力、可用性和擴展能力，不斷完善航空物流保障水平，優(yōu)化運行效率、降低成本。

三是繼續深化落實(shí)“放管服”要求，建立具有彈性包容審慎的監管制度，為航空貨運企業(yè)營(yíng)造法治化、國際化、便利化的營(yíng)商環(huán)境。強化與海關(guān)總署戰略合作，持續推進(jìn)“通關(guān)”便利化。鼓勵支持航空貨運企業(yè)同上下游企業(yè)聯(lián)合重組，從單一的承運人向物流集成商轉型。