據Forbes網(wǎng)站報道，2014年全球航空業(yè)將發(fā)生巨大的變化，包括美國航空和合眾國航空的合并以及向多元化常旅客計劃的結構轉變。這些變化將會(huì )對商務(wù)旅客產(chǎn)生消極影響，可能導致部分商務(wù)旅客獲得里程積分較少，而其他商務(wù)旅客則改變他們的旅行方式。

對于哪些航空公司將在2014年為商務(wù)旅客提供最好的服務(wù)，專(zhuān)家表示，出行起點(diǎn)和旅行方式的靈活性十分重要。例如旅客住在芝加哥，而芝加哥奧黑爾機場(chǎng)又是美聯(lián)航和美國航空的樞紐機場(chǎng)，這就意味著(zhù)搭乘這些航空公司的航班幾乎可以到達任何地方，并且不用轉機。

關(guān)于轉機靈活性的問(wèn)題，各大航空公司在2013年對擴大航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了深度投資，這可能會(huì )影響旅客2014年選擇出行航班。The Wing博客博主加里·萊夫（Gary Leff）表示：“一個(gè)良好的商業(yè)航空公司應該能讓旅客有很多選擇，并且這些選擇都是高效的。這意味著(zhù)大多的傳統航空公司會(huì )是更好的商業(yè)航空公司。最好的兩個(gè)是美國航空和達美航空，他們廣闊的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )可以提供高頻率的定期航班，同時(shí)提供的機上無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )讓旅客與外界隨時(shí)保持聯(lián)系?！?

The Points Guys博客創(chuàng )始人布萊恩·凱利（Brian Kelly）表示同意。他認為，“商務(wù)旅客需要良好的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、可靠的機上產(chǎn)品和周到的客戶(hù)服務(wù)。在這些方面，美國航空是首選。美國航空正在升級機隊，同時(shí)并沒(méi)有將其常旅客計劃貶值，仍然提供高端常旅客免費升艙服務(wù)，即使洲際航線(xiàn)也是如此?！?

除了這些傳統的網(wǎng)絡(luò )航空公司之外，對于不需要廣闊航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的休閑商務(wù)旅客而言，有一些更加適合的選擇。凱利表示：“捷藍航空將在2014年夏天推出它們的Mint洲際商務(wù)艙服務(wù)。頗具競爭力的價(jià)格使得商務(wù)旅客可以以傳統航空公司價(jià)格的一小部分來(lái)獲得優(yōu)質(zhì)的洲際服務(wù)?！币?xún)?yōu)質(zhì)機上客戶(hù)服務(wù)著(zhù)稱(chēng)的維珍美國航空，也將在2014年在商務(wù)旅行領(lǐng)域有所作為。

未來(lái)一年達美航空和美聯(lián)航的常旅客里程計劃將會(huì )大幅改變，主要體現在：1、旅客從達美合作的航空公司獲得里程數的靈活性將減弱；2、2015年常旅客資格將基于旅客在航空公司的消費。如果旅客通過(guò)經(jīng)常訂購低價(jià)票而獲得常旅客資格，將可能達不到航空公司關(guān)于常旅客的最低消費要求。

另一方面，美國航空、合眾國航空和美西南航空在常旅客里程計劃方面都沒(méi)有重大變化。盡管美國航空和合眾國航空完成合并后，新的美國航空可能會(huì )效仿競爭對手的常旅客計劃。

對于每個(gè)乘客而言，最佳的商業(yè)航空公司的主要特征可以歸結為旅行靈活性和常旅客計劃穩定性的完美結合。