上海國際機場(chǎng)

今年上半年，上海國際機場(chǎng)股份有限公司實(shí)現營(yíng)收33.98億元，同比上漲9.82%；凈利潤14.1億元，同比上漲8.9%。其中國際航線(xiàn)方面業(yè)績(jì)增長(cháng)顯著(zhù)。其中，新增5家國際客運航空公司6個(gè)國際客運通航點(diǎn)。

在飛機起降架次方面，國際及地區同比增長(cháng)19.59%，國際旅客吞吐量占比達到41.3%。但新增航線(xiàn)航班因受限制而有所影響。浦東國際機場(chǎng)由于3-7月連續五個(gè)月放行正常率等不符合要求，民航局繼續停止受理其加班、包機和新增航線(xiàn)航班申請。

據國金證券分析，上海機場(chǎng)集團上半年的飛機起降架次增速低于去年同期的14.1%，新增航線(xiàn)航班的限制，對公司旺季業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定影響。另外，航站樓T1改造完工帶來(lái)中轉旅客的大幅增長(cháng)，使得非航收入增長(cháng)，報告期內商業(yè)租憑收入10.56億元，同比增長(cháng)12.45%，占總收入的31.08%。

北京首都國際機場(chǎng)

今年上半年，北京首都國際機場(chǎng)股份有限公司營(yíng)收42.41億元，同比上漲2%；稅后凈利潤達9.05億元，同比增長(cháng)9.5%。其中，國際及地區航空交通流量繼續保持穩健上漲，增速高于國內業(yè)務(wù)：國際及地區飛機起降架次同比增長(cháng)6.46%，國際及地區旅客吞吐量同比增長(cháng)9.2%。國際旅客吞吐量漲幅拉動(dòng)了航空性業(yè)務(wù)收入和非航空性業(yè)務(wù)收入的增長(cháng)。

上半年，旅客服務(wù)費收入相比同期增長(cháng)4.9%，機場(chǎng)費收入為人民幣相比同期增長(cháng)4.2%。另外，飛機起降及相關(guān)收費收入同期增長(cháng)4.7%，主要是因為飛機起降架次增長(cháng)以及航線(xiàn)結構優(yōu)化的綜合拉動(dòng)。

在非航空性業(yè)務(wù)收入中，得益于高消費能力的國際旅客吞吐量增長(cháng)于對零售銷(xiāo)售額的拉動(dòng)，零售特許經(jīng)營(yíng)收入同期增長(cháng)10.7%。

廣州白云國際機場(chǎng)

今年上半年，廣州白云國際機場(chǎng)股份有限公司營(yíng)收29.8億元，同比上漲7.6%，白云機場(chǎng)凈利6.95億元，同比增長(cháng)12.42%?！∵@得益于機場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量的增長(cháng)。報告顯示，報告期內，白云機場(chǎng)完成飛機起降21.10萬(wàn)架次，旅客吞吐量2882.14萬(wàn)人次，貨郵吞吐量77.24萬(wàn)噸，分別同比增長(cháng)4.6%、5.6%和5.9%。其中國際及地區旅客吞吐量655.8萬(wàn)人次，同比增長(cháng)20.5%。據興業(yè)證券分析，白云機場(chǎng)三跑道投產(chǎn)后使得產(chǎn)能逐步釋放，業(yè)務(wù)量大大提高。相對于航站樓而言，跑道對機場(chǎng)的產(chǎn)能是“硬約束”。白云機場(chǎng)三跑道于2015年2月投產(chǎn)，2016年3月民航局批準白云機場(chǎng)的高峰小時(shí)容量由65架次提高到71架次，二季度以來(lái)白云機場(chǎng)飛機起降和旅客增長(cháng)速度顯著(zhù)提高。

在航線(xiàn)方面，上半年白云機場(chǎng)新開(kāi)以及復航國際航線(xiàn)11條，加密?chē)H航線(xiàn)5條，國際及地區旅客吞吐量655.8萬(wàn)人次，同比增長(cháng)20.5%，國際及地區旅客在總吞吐量中占比提升至22.8%。

上述分析指出，當前歐美長(cháng)航線(xiàn)航權時(shí)刻相對飽和，隨著(zhù)連接澳新、南亞等地區航線(xiàn)逐漸完善，廣州的國際樞紐地位將更加突出。

深圳機場(chǎng)

今年上半年，深圳機場(chǎng)股份有限公司營(yíng)收同比下降1.5%至14.51億元；凈利潤為3.5億元，同比增長(cháng)19.3%。據東北證券分析，上半年營(yíng)收微降主要是由于航空物流業(yè)務(wù)仍在調整期。上半年深圳機場(chǎng)航空物流業(yè)務(wù)實(shí)現營(yíng)收1.58億元，同比大幅下降35.2%，同時(shí)物流業(yè)務(wù)毛利率也下降至23.2%?！∥锪鳂I(yè)務(wù)收入下滑主要是因為深圳機場(chǎng)旗下機場(chǎng)貨運公司業(yè)務(wù)進(jìn)行調整，將逐步剝離貨代業(yè)務(wù)，強化機場(chǎng)貨站、物流倉儲業(yè)務(wù)，目前已引入順豐、圓通、UPS等快遞企業(yè)。上述分析還指出，隨著(zhù)深圳機場(chǎng)二跑道和T3航站樓的投入使用，產(chǎn)能將實(shí)現大幅增長(cháng)，也有利于提高航班準點(diǎn)率、增加高峰小時(shí)航班容量。

上半年，深圳機場(chǎng)共有7條新開(kāi)國際航線(xiàn)獲得民航局批復，5條為洲際航線(xiàn)。

綜上可得，大型航空公司紛紛將新增運力投向國際航線(xiàn)，但同時(shí)，國內的二線(xiàn)城市如成都、昆明、長(cháng)沙等地都開(kāi)通了直飛歐洲、美洲的航線(xiàn)，未來(lái)或將會(huì )分流北上廣深四大一線(xiàn)機場(chǎng)客源，對其形成競爭壓力。

另外，一線(xiàn)城市機場(chǎng)也面臨著(zhù)容量、空域資源緊張的局面，航時(shí)資源飽和、跑道及停機位數量限制等瓶頸都將制約客流量增長(cháng)。