根據歐洲公務(wù)航空協(xié)會(huì )（EBAA）3月14日發(fā)布的一項公務(wù)航空經(jīng)濟影響力研究報告，公務(wù)航空領(lǐng)域創(chuàng )造了374，000個(gè)就業(yè)機會(huì )，為歐洲經(jīng)濟發(fā)展貢獻了320億歐元（約合人民幣2492億元），為該地區每年約0.2%的產(chǎn)品和服務(wù)總值。

這種影響力還在增強。繼2016年之后對歐盟28個(gè)國家以及冰島、挪威、瑞士、摩納哥、圣馬力諾、海峽群島和馬恩島進(jìn)行的一項類(lèi)似調查顯示，公務(wù)航空的就業(yè)人數達371，000人，并使歐洲大陸的經(jīng)濟增長(cháng)了270億歐元（約合人民幣2102億元）。

說(shuō)服政界人士和民眾輿論，讓他們認為公務(wù)航空是一股好的力量，可以支持數百家公司和從未乘坐過(guò)公務(wù)機的成千上萬(wàn)員工的發(fā)展是EBAA的目標之一。EBAA成立于34年前，650名成員，運營(yíng)1000多架飛機。

除了直接的經(jīng)濟效益之外，Booz Allen Hamilton咨詢(xún)公司以及德國航空航天研究中心DLR為EBAA制作的一份報告顯示，公務(wù)航空極大地改善了歐洲境內的連接性，連接了直飛航班未涉足的25，000多個(gè)城市或地區，或者說(shuō)完成了幾乎三分之一的航空連接。

公務(wù)航空領(lǐng)域直接或間接雇用的374，000人中，192，000人在航空公司以及飛機維護、修理和整修公司工作，或者從事地勤和固定基地運營(yíng)工作，其余的都從事制造工作。

法國、德國、瑞士和英國是歐洲公務(wù)航空發(fā)展規模最大的四個(gè)國家，占該行業(yè)“增長(cháng)值總額”（每年對經(jīng)濟的總價(jià)值）的76%。

就直接或間接從事航空運營(yíng)的人數而言（換言之，不包括飛機制造領(lǐng)域的人員），德國位居榜首，達35，000多人，其次是英國，有24，000多人，瑞士、意大利、法國和奧地利緊隨這兩個(gè)國家之后。

該報告還指出，公務(wù)航空提高了業(yè)內公司及其管理人員生產(chǎn)力，使他們將原本花費在商業(yè)機場(chǎng)和飛行狹窄機艙飛機的時(shí)間騰了出來(lái)，從事公務(wù)航空業(yè)務(wù)。

通過(guò)采用復雜的計算公式對比飛行時(shí)間，并假設在私人飛機上更便于工作，該研究還認為，公務(wù)航空用戶(hù)通過(guò)乘坐公務(wù)機而非商務(wù)機平均可以產(chǎn)生153分鐘生產(chǎn)時(shí)間。

EBAA首席運營(yíng)官Robert Baltus表示，公務(wù)航空行業(yè)為歐洲企業(yè)帶來(lái)了巨大的價(jià)值?！霸谝恍](méi)有公務(wù)航空的地區，商業(yè)連通幾乎不可能實(shí)現，這樣新企業(yè)永遠不會(huì )有好的機會(huì )，”他說(shuō)。