2月28日，交通運輸部部長(cháng)李小鵬在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示，大興國際機場(chǎng)建設進(jìn)入到了中后期的階段，下一步的目標是6月30號竣工，9月30號前投入運營(yíng)，現在有關(guān)當局正在緊盯著(zhù)這兩個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，科學(xué)管控、全力以赴，確保大興機場(chǎng)按期順利投入運行。

李小鵬表示，在北京大興和河北廊坊交界建設北京大興國際機場(chǎng)，這是一項國家的重點(diǎn)工程，這個(gè)機場(chǎng)的建設對于北京優(yōu)化它的功能定位、空間布局、產(chǎn)業(yè)布局有非常重要的意義。對于京津冀交通一體化發(fā)展，對于服務(wù)雄安新區建設也具有重要的意義。

這項工程自2014年年底開(kāi)工到現在，管理者、建設者、設計者有關(guān)各方共同努力，推動(dòng)工程建設。到目前為止，已經(jīng)總體基本建成，具體而言：

大興機場(chǎng)的四條跑道已經(jīng)全部貫通，航站樓全面進(jìn)入裝修和機電安裝的階段，東航和南航基地項目的五大功能區全部實(shí)現主體結構封頂，部分項目已經(jīng)實(shí)現了封圍?？展芴崆皩?shí)現了西塔臺的結構封頂，飛行區空管設備的安裝已經(jīng)全面展開(kāi)，航油管線(xiàn)近期也將全線(xiàn)貫通，所以大興機場(chǎng)的工程建設和運營(yíng)籌備工作已經(jīng)進(jìn)入到?jīng)_刺階段。

李小鵬表示，1月22號大興機場(chǎng)開(kāi)展了首次校驗飛行，2月24號完成了所有校飛科目，比原計劃提前了19天，這也標志著(zhù)大興國際機場(chǎng)建設進(jìn)入到了中后期的階段。機場(chǎng)從建設向開(kāi)航全面準備轉變，下一步的目標是6月30號竣工，9月30號前投入運營(yíng)，現在有關(guān)當局正在緊盯著(zhù)這兩個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，科學(xué)管控、全力以赴，確保大興機場(chǎng)按期順利投入運行。

對于未來(lái)首都機場(chǎng)與大興機場(chǎng)的功能定位分工，李小鵬表示，民航局前一段時(shí)間印發(fā)了《北京大興國際機場(chǎng)轉場(chǎng)投運及“一市兩場(chǎng)”航班時(shí)刻資源配置方案》，其中有具體的定位描述：

北京大興國際機場(chǎng)定位為大型國際航空樞紐，是國家發(fā)展的新的動(dòng)力源，是支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐，主要依托東航、南航等主基地公司，打造功能完善的國內國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。2021年和2025年將分別實(shí)現旅客吞吐量4500萬(wàn)和7200萬(wàn)人次的建設投運目標。

北京首都國際機場(chǎng)定位是大型國際航空樞紐，亞太地區的重要復合樞紐，服務(wù)于首都核心功能，主要依托國航等基地航空公司，調整優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )結構，增強國際航空樞紐的中轉能力，提升國際競爭力。首都機場(chǎng)將在2020和2025年通過(guò)“提質(zhì)增效”改造計劃，進(jìn)一步加大安全裕度，提升服務(wù)質(zhì)量。

李小鵬稱(chēng)，這兩個(gè)機場(chǎng)將要形成協(xié)調發(fā)展、適度競爭，具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場(chǎng)格局，從而推動(dòng)京津冀機場(chǎng)群的有效發(fā)展，成為世界級機場(chǎng)群。