據Forward Keysdata近日公布的最新數據顯示，2019年國際航班預定量同比增長(cháng)4.5％（以旅客人數衡量），其同比增速下降約6.0％。另外，2019年國際航班預定量增速相比過(guò)去十年（平均每年6.8％）趨勢放緩。雖然整體增長(cháng)水平下降，不過(guò)未來(lái)三個(gè)月的預定量或許會(huì )有曙光顯現。截至目前，2020年1月1日之前的國際航班預訂量同比增長(cháng)8.3％。

Forward Keysdata副總裁Olivier Ponti表示：“一般來(lái)說(shuō)，航空業(yè)增速通常比全球GDP高三個(gè)百分點(diǎn)。但是，過(guò)去一年內航空行業(yè)遭遇了多重阻礙。例如，美國與加拿大，中國，墨西哥和歐盟的貿易爭端，智利、法國、香港和印度的動(dòng)蕩，波音公司宣布737Max停飛，以及部分地區的恐怖襲擊等事件，“飛行恥辱”概念（因其高碳排放量與可持續型旅游之間的矛盾引發(fā)社會(huì )的高度關(guān)注）的出現等都為航空業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了消極影響?！?

盡管2019年全球大部分地區的航空旅行都在增長(cháng)，但是，其中仍有有一個(gè)明顯的例外：中東的出境旅客人數同比下滑了2.4%。其主要原因是捷特航空的破產(chǎn)，導致了中東和印度之間航班運力的削減。這也使得中東國家之間的往來(lái)旅客人數同比增長(cháng)了0.7%，但從中東出發(fā)前往全球其它國家地區的旅客人數下降了3.9%。

就國際航空增長(cháng)而言，2019年最引人矚目的是亞太地區，出境游人數增長(cháng)了7.7%，這也印證了亞太經(jīng)濟的強勁增長(cháng)。往來(lái)于亞太國家之間的旅游增長(cháng)更為強勁，達到8.7%。受亞太旅客青睞的境外目的地中，歐洲市場(chǎng)表現尤為突出，受2018年中歐旅游年和后續新航線(xiàn)拓展的推動(dòng)，亞太赴歐旅客數量去年增長(cháng)了11.7%。

結合差旅管理公司BCD近期發(fā)布的差旅報告的數據，顯示2019年中國國內航空市場(chǎng)仍將保持增長(cháng)，但是國際航空市場(chǎng)不確定性較大，尤其是中美市場(chǎng)。運力增速會(huì )放緩，尤其是某些國內黃金航線(xiàn)運力已經(jīng)飽和，同時(shí)航企面臨飛行員短缺難題。國內市場(chǎng)的票價(jià)監管放松有助于釋放利好，某些熱門(mén)航線(xiàn)的票價(jià)有可能上漲5%左右。

報告提到中國國內市場(chǎng)運價(jià)的逐步放開(kāi)對商旅市場(chǎng)將產(chǎn)生深遠影響，主要表現在三點(diǎn)：1.國內市場(chǎng)票價(jià)有所調整；2.提前訂票將變得更加重要，旅客將提前7天~14天訂票；3.票價(jià)淡旺季差異將更大。差旅公司將更加重視與航空公司談判。

北京大興國際機場(chǎng)將為公商務(wù)旅客提供更多選擇。報告認為高鐵網(wǎng)絡(luò )的通達性和雄安新區的毗鄰，有助于增強北京大興國際機場(chǎng)對商旅人士的吸引力。