幾個(gè)世紀前，一匹匹駱駝載著(zhù)絲綢前往歐洲換取藥物、香料和寶石，行程需要數月；幾個(gè)月前，一架架飛機滿(mǎn)載電子產(chǎn)品從鄭州航空港區騰空而起，朝發(fā)夕至到達歐洲；今天，隨著(zhù)響亮的火車(chē)鳴笛聲，鄭州這個(gè)“火車(chē)拉來(lái)的城市”再次啟程，41節滿(mǎn)載貨品的集裝箱只需16天，就能完成從中原城市到達德國漢堡長(cháng)達1.02萬(wàn)公里的鐵路運輸。

鐵路、公路在廣袤的大地編織縱橫交錯的交通網(wǎng)絡(luò )，國內航線(xiàn)、國際航線(xiàn)在無(wú)垠的天空拓展四通八達的空中通道，世界各地的貨物從四面八方集聚、自天南海北集中，快進(jìn)快出、即進(jìn)即出，眼下，這幅“連天接地”的壯美圖景正在中原腹地慢慢鋪開(kāi)……

7月18日，隨著(zhù)首趟“鄭歐國際貨運班列”開(kāi)行，國際物流“大戰”格局再次被改寫(xiě)，更多的貨物將通過(guò)鐵路直接運至歐洲消費者手中，為中原經(jīng)濟區發(fā)展再添一臺“重要的發(fā)動(dòng)機”。

鄭州是連接國內各大城市、直通海外的國家重要交通樞紐，處在國內東、中、西三大經(jīng)濟帶的結合區域，素有“中國鐵路心臟”和“中國交通米字路口”之譽(yù)?！白鳛猷嵵莺娇崭劢?jīng)濟綜合實(shí)驗區的重要配套項目，該班列將搭建一個(gè)對外開(kāi)放平臺，成為連通鄭州到歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道?！编嵵菔薪?jīng)濟開(kāi)發(fā)區管委會(huì )負責人說(shuō)。

河南物資集團總經(jīng)理趙文明說(shuō)，航空與鐵路以“聯(lián)運”的模式出現，可謂讓雙方找到了一種“雙生共贏(yíng)”的發(fā)展模式。

“多式聯(lián)運是物流未來(lái)發(fā)展的趨勢，有助于緩解中原地區海運出口運力短缺的問(wèn)題?！比驀H貨運代理商德鐵辛克高層卡爾認為，客戶(hù)應當根據不同的運輸時(shí)間、成本，選擇鐵路、公路、海路和航空運輸模式的不同組合來(lái)取代單純的航空貨運，空鐵聯(lián)運的模式將會(huì )節約20％到50％的成本。

多式聯(lián)運打造國際物流集散中心

一趟穿行于歐亞大陸的列車(chē)開(kāi)啟了中部地區物流發(fā)展的新格局?！皬哪撤N意義上講，航空貨運只是大物流體系中的一個(gè)組成部分，解決的是長(cháng)距離干線(xiàn)運輸問(wèn)題。最終完成運送服務(wù)還需要‘落地配’來(lái)補充和完善，這就是發(fā)展多式聯(lián)運的意義和價(jià)值所在?！编嵵莺娇崭蹍^物流業(yè)發(fā)展服務(wù)局負責人說(shuō)。

“打造重要的現代綜合交通樞紐”是中原經(jīng)濟區規劃中對河南的定位。在航空港建設如火如荼之際，鄭州國際陸港項目也即將啟動(dòng)，構筑中原經(jīng)濟區空、鐵、海、陸、水綜合交通樞紐，打造內陸開(kāi)放門(mén)戶(hù)高地。據悉，總投資約102億元的鄭州國際陸港功能定位為鐵路一類(lèi)口岸、多式聯(lián)運中心、城市配送中心、區域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區。

對于鄭州這樣不臨海、不臨邊的城市，如何讓貨源“選我”？“只有通過(guò)鄭州的區位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，打通從空中和陸地通往世界的通道，使鄭州和世界各國特別是和歐盟國家有著(zhù)更加緊密的聯(lián)系，才能滿(mǎn)足物流商、生產(chǎn)商、運輸商的需求?！编嵵菔懈笔虚L(cháng)薛云偉說(shuō)。

“鄭歐國際鐵路貨運班列的開(kāi)通，是鄭州航空港區打造多式聯(lián)運貨運樞紐的一個(gè)重要節點(diǎn)，為航空港區下一步的貨物集散提供了重要的平臺和載體?！壁w文明表示，中原將借助新一輪國際國內產(chǎn)業(yè)轉移的戰略機遇，有力提升在全球物流格局中的樞紐功能和地位，建設成為連接世界、輻射中西部地區的“國際物流中心”。