■政策提示

支持內陸城市增開(kāi)國際客貨運航線(xiàn)，發(fā)展多式聯(lián)運，形成橫貫東中西、聯(lián)結南北方對外經(jīng)濟走廊。

——摘自《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》

在去年全球航空物流特別是航空貨運量整體下滑的背景下，鄭州機場(chǎng)貨運量接近15萬(wàn)噸，貨運增長(cháng)速度近50%，在全國千萬(wàn)級機場(chǎng)中位居第一。昨日，鄭州機場(chǎng)又傳來(lái)消息：憑借23條全貨機國際航線(xiàn)、24個(gè)全球通航城市的優(yōu)勢，河南航空貨運已正式進(jìn)入“全球飛”時(shí)代，預計全年貨運量將達到25萬(wàn)噸。

【探訪(fǎng)】

“空中巨無(wú)霸”每周兩次全球飛

11月24日早上7時(shí)多，一架波音B747-8F全貨機滿(mǎn)載著(zhù)電子產(chǎn)品等貨物，飛離鄭州機場(chǎng)。這架波音B747-8F全貨機素有“空中巨無(wú)霸”之稱(chēng)，是迄今為止世界上最先進(jìn)、載重量最大、續航能力最強的商用全貨機之一。

2個(gè)多小時(shí)后，這架貨機將抵達上海，隨后直飛美國芝加哥和紐約，預計當地周三下午到達。

在美國卸貨、裝貨之后，這架貨機將從美國紐約起飛，經(jīng)德國法蘭克福哈恩機場(chǎng)，再到阿塞拜疆巴庫機場(chǎng)，然后進(jìn)入中國鄭州，完成一趟“全球飛”旅程。

這樣的“全球飛”每周有兩次，就在它的飛行和降落中，鄭州也成為重要的出口貨物集結地和中轉站：不少“河南造”乃至“中國造”貨物走出國門(mén)，擺上了國外的柜臺；而國人和國內企業(yè)“海淘”的物品，也隨著(zhù)航班抵達鄭州，再分撥到全國各地。

“去程、回程都是滿(mǎn)載！” 上海諾威傳世國際貨運公司大區經(jīng)理袁滿(mǎn)告訴記者，這條航線(xiàn)是11月17日，他們公司攜手美國ATLAS AIR航空公司聯(lián)合開(kāi)通的，目前已運行一周，運行狀況良好。

【講述】

試了倆航線(xiàn)才投“空中巨無(wú)霸”

上海諾威傳世國際貨運公司一直主營(yíng)中國到歐洲的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)，大區經(jīng)理袁滿(mǎn)介紹，“波音B747-8F全貨機公司目前引進(jìn)了一架，最終投放到了鄭州機場(chǎng)”。諾威傳世首席顧問(wèn)、首席代表陳頌銘說(shuō)主要是“相中了鄭州的區位優(yōu)勢”。他說(shuō)，鄭州作為中原地區的核心，像一個(gè)車(chē)輪的中軸，在中國具有不可比擬的地理優(yōu)勢，是空運進(jìn)出口業(yè)務(wù)非常理想的樞紐中心。

袁滿(mǎn)透露，在這條“全球飛”貨運航線(xiàn)開(kāi)行前，公司也在鄭州機場(chǎng)“試水”了兩條航線(xiàn)：5月，他們開(kāi)通了鄭州至德國的貨運航班，8月開(kāi)通了鄭州至美國的貨運航班，這兩條航線(xiàn)運行得都非常好。最終，公司決定將“巨無(wú)霸”波音B747-8F全貨機投放鄭州，執飛“全球飛”貨運航線(xiàn)。

據河南省民航辦副主任康省楨介紹，在去年全球航空物流特別是航空貨運量整體下滑的背景下，鄭州機場(chǎng)貨運量接近15萬(wàn)噸，貨運增長(cháng)速度近50%，在全國千萬(wàn)級機場(chǎng)中位居第一；今年以來(lái)，隨著(zhù)鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區上升為國家戰略，鄭州機場(chǎng)貨郵吞吐量也取得了不俗成績(jì)。前3季度吞吐量比去年同期增長(cháng)了40.63%，預計今年全年可達25萬(wàn)噸的總量。

【支持】

開(kāi)國際貨運航線(xiàn)一條補20萬(wàn)

隨著(zhù)諾威傳世“全球飛”航線(xiàn)的開(kāi)通，鄭州機場(chǎng)已開(kāi)通了23條全貨機國際貨運航線(xiàn)，通達全球24個(gè)城市，國際貨運航線(xiàn)數量穩居中部六省第一。

為了鼓勵更多的航空公司落戶(hù)鄭州，推動(dòng)鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區建設，在積極向國家爭取政策的同時(shí)，我省還制定20條優(yōu)惠政策，給航空運輸企業(yè)“真金白銀”的實(shí)惠。

其中，根據注冊資本規模大小，給予在鄭州新鄭國際機場(chǎng)新設立的航空公司總部、子公司一次性200萬(wàn)元～1000萬(wàn)元資金補助；新開(kāi)辟洲際貨運定期航線(xiàn)，根據業(yè)載噸位給予每航班10萬(wàn)元～20萬(wàn)元補助；新開(kāi)辟亞洲區域貨運定期航線(xiàn)，根據業(yè)載噸位給予每航班8萬(wàn)元～15萬(wàn)元補助；新開(kāi)辟?lài)鴥蓉涍\定期航線(xiàn)每航班補助2萬(wàn)元。

對在鄭州新鄭國際機場(chǎng)新開(kāi)辟航線(xiàn)的貨運航空公司，給予市場(chǎng)推介費用補助，國內航線(xiàn)每條一次性5萬(wàn)元，國際地區航線(xiàn)每條一次性20萬(wàn)元……

準確的定位、政府的政策支持，加上鄭州獨特的區位優(yōu)勢、河南機場(chǎng)集團的努力等綜合因素，鄭州機場(chǎng)的貨運在全國航空貨運總體下滑的大背景下，貨運增長(cháng)速度近50%，在全國千萬(wàn)級機場(chǎng)中位居第一。

【影響】

致力打造國內貨運集散區域中心

昨日，東方今報記者來(lái)到鄭州機場(chǎng)，鄭州機場(chǎng)國際貨運約1.5萬(wàn)平方米的倉庫里車(chē)來(lái)車(chē)往，貨如水流。

鄭州機場(chǎng)相關(guān)負責人介紹，鄭州機場(chǎng)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )越來(lái)越密集、豐富，輪輻式網(wǎng)絡(luò )將逐漸成形，選擇鄭州出港的貨運也越來(lái)越多了。

據悉，從鄭州出港的貨物種類(lèi)以機械設備、輕工業(yè)產(chǎn)品及電子產(chǎn)品、服裝、藥品、地毯、假發(fā)為主，從貨運客源地來(lái)看，貨物的來(lái)源不僅局限于中原經(jīng)濟區范圍之內，還覆蓋長(cháng)三角、環(huán)渤海、西安、武漢等廣大區域。

而記者也了解到，相比北上廣等大港口高昂的倉儲費用，鄭州機場(chǎng)國際貨運的倉位費要低得多，加上沒(méi)有北上廣那么繁忙、國際貨運航線(xiàn)充足，以前一般選擇在北京出港的西安、晉城、太原等地貨物現在全走鄭州了，部分北上廣的貨物也開(kāi)始悄然選擇在鄭州分流出港。

而以鄭州機場(chǎng)為軸心，車(chē)輪不斷滾動(dòng)，也帶來(lái)了可觀(guān)的效益。去年，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區產(chǎn)值達1265億元，同比增長(cháng)168.2%，成為全省首個(gè)年產(chǎn)值超千億元的產(chǎn)業(yè)集聚區。

目前，鄭州機場(chǎng)海關(guān)已與上海、廣州、重慶、成都、昆明等多地機場(chǎng)海關(guān)建立了友好合作機制，協(xié)助鄭州機場(chǎng)開(kāi)通了鄭州至莫斯科、洛杉磯等10條國際全貨運航線(xiàn)以及首爾、雅加達、新加坡、曼谷等9個(gè)城市的腹艙帶貨業(yè)務(wù)，貨物輸送范圍涉及亞、歐、美三大洲，鄭州正在成為中部乃至全國的轉運中心。而根據鄭州機場(chǎng)的發(fā)展規劃，將用20年左右的時(shí)間，把鄭州機場(chǎng)初步建成國內貨運集散區域性中心，為中原經(jīng)濟區建設開(kāi)啟空中物流的大門(mén)。