何為機上IFE？

IFE（In Flight Entertainment）機上娛樂(lè )系統，是為乘客提供飛行途中娛樂(lè )系統，包含語(yǔ)音廣播系統（大家都能聽(tīng)到的登機音樂(lè )等）、視頻廣播系統（大家都能見(jiàn)到的頭頂的吊屏）、AVOD音視頻點(diǎn)播系統（一般寬體機都有椅背上屏幕）等，每架飛機都有機上IFE，一方面是為乘客提供娛樂(lè )系統，另一方面也是播放安全須知等需要，只是不同航空公司IFE配置不一樣，有些廉價(jià)航空公司僅選擇語(yǔ)音廣播系統，大部分航空公司窄體機選擇了語(yǔ)音廣播系統和視頻廣播系統，大部分寬體機除了語(yǔ)音廣播系統、視頻廣播系統之外，還選擇AVOD音視頻點(diǎn)播系統，這三個(gè)系統造價(jià)也分別是數萬(wàn)美金、數十萬(wàn)美金、數百萬(wàn)美金的量級，之所以有歐美航空公司窄體機棄裝AVOD系統核心原因是造價(jià)太高了，增重太多了，光AVOD屏幕線(xiàn)纜就達數噸重。

前面所提到的三種IFE系統都是采用有線(xiàn)連接的，從服務(wù)器到屏幕都是系統自帶的，用戶(hù)的BYOD（用戶(hù)自攜終端）無(wú)法接入系統。

其實(shí)客艙Wi-Fi也是IFE系統的一種形式，只是它是采用無(wú)線(xiàn)方式實(shí)現終端與服務(wù)器之間連接，是無(wú)線(xiàn)替代有線(xiàn)的一種解決方案。由于Wi-Fi的開(kāi)放性，使得用戶(hù)BYOD（用戶(hù)自攜終端）能自如的接入服務(wù)器，訪(fǎng)問(wèn)服務(wù)器內容。

Wi-Fi普及，機上IFE何去何從？

可以這樣說(shuō)，客艙Wi-Fi出現是傳統有線(xiàn)IFE系統的革命，它以無(wú)線(xiàn)的便捷性，Wi-Fi的開(kāi)放性讓乘客更好的使用用戶(hù)自己終端接入飛機娛樂(lè )系統。

對于老舊飛機來(lái)說(shuō)，未來(lái)Wi-Fi普及將面臨Wi-Fi服務(wù)器與廣播娛樂(lè )系統服務(wù)器共存的問(wèn)題，航空公司將面臨維護兩套系統的窘境。老鷹發(fā)現像787-9這么先進(jìn)的飛機，竟然將Ku+Wi-Fi系統與AVOD音視頻點(diǎn)播系統進(jìn)行了分別建設，兩套系統，凸顯出傳統IFE廠(chǎng)家不愿意放棄過(guò)去老的系統架構，將二者融合。于是出現了筆記本能上網(wǎng)，而椅背屏幕不能上網(wǎng)的窘境。

Wi-Fi的普及是否就意味著(zhù)機上IFE的消亡呢？答案是否定的，從前面章節可以看出Wi-Fi不過(guò)是IFE系統無(wú)線(xiàn)化的一種演進(jìn)而已，不過(guò)傳統機上IFE暴利時(shí)代必將終結。

傳統IFE市場(chǎng)被三大航電巨頭壟斷，松下航電、泰勒斯、柯林斯，大家按機型按系統分割各自市場(chǎng)，鮮有其他廠(chǎng)家能夠分一杯羹，只有少數像多尼卡這樣的中國民族航電企業(yè)，也是靠這些大廠(chǎng)家老舊設備替換占據些許市場(chǎng)份額，傳統IFE的高額利潤，讓他們不愿技術(shù)升級，雖然無(wú)線(xiàn)替代有線(xiàn)大勢所趨，但到今天最先進(jìn)的787-9飛機，仍然選擇重達數噸重的有線(xiàn)AVOD系統。

Wi-Fi+手機開(kāi)放是否意味著(zhù)視頻廣播系統和AVOD系統終結呢？老鷹認為不盡然，首先視頻廣播系統能強制播放安全須知視頻，可以減輕空乘人員安全演示示范勞動(dòng)強度，但視頻廣播系統與Wi-Fi的融合確顯得十分必要，未來(lái)兩個(gè)系統必將走向融合，我們可以形象將二者比喻成廣播電視和互聯(lián)網(wǎng)，并沒(méi)有因為互聯(lián)網(wǎng)出現，廣播電視就消亡了，但基于光纖入戶(hù)的IPTV融合方案就有效的解決互聯(lián)網(wǎng)與電視兩大需求；而對于Wi-Fi與AVOD系統，老鷹有幸乘坐過(guò)港龍航空公司香港飛上海航班，由于港龍航空按EASA要求，允許手機開(kāi)放，所以老鷹途中用手機使用Wi-Fi看了一個(gè)電影，最后的感覺(jué)就是手都麻了，手機屏幕看長(cháng)視頻還是蠻累的，特別是在飛機上狹小的環(huán)境下，所以老鷹認為AVOD系統的椅背屏不會(huì )隨著(zhù)Wi-Fi+手機開(kāi)放而消亡，所以現在你見(jiàn)過(guò)那個(gè)航空公司新購寬體機放棄AVOD系統的采購嗎？大屏幕體驗永遠比小屏幕要好的多，特別是視頻類(lèi)體驗，不過(guò)傳統AVOD系統必將會(huì )逐步消亡，取而代之的一定是Wi-Fi與AVOD系統融合的WAVOD系統，其實(shí)椅背屏幕核心難點(diǎn)在于座椅與屏幕廠(chǎng)家的配合集成，過(guò)去國外座椅廠(chǎng)家拒絕跟中國廠(chǎng)家合作，導致國產(chǎn)屏幕無(wú)法集成到座椅中去，屆時(shí)隨著(zhù)中國民族航電崛起和國產(chǎn)座椅廠(chǎng)家的雄起，WAVOD系統一定會(huì )給航空乘客帶來(lái)更好的業(yè)務(wù)體驗，相信不久將來(lái)，更輕更薄更幻的屏幕將裝上飛機，什么裸眼3D呀都將不是夢(mèng)，有中國創(chuàng )新加入，必將大大縮短屏幕上飛機的時(shí)間，讓飛機的屏幕與地面屏幕更加接近與同步，當然成本也會(huì )大大降低。

觀(guān)點(diǎn)

隨著(zhù)天地互聯(lián)技術(shù)發(fā)展，傳統IFE系統必將被未來(lái)基于無(wú)線(xiàn)的IFEC系統所替代，機上娛樂(lè )會(huì )更加豐富與個(gè)性化，手機與椅背屏幕會(huì )在長(cháng)期并存下去，一個(gè)走向更加便捷與個(gè)性化，一個(gè)走向更好的視覺(jué)體驗。

寬體飛機由于值飛長(cháng)航線(xiàn)，基于Wi-Fi系統的WAVOD能大大降低椅背屏幕的施工難度，未來(lái)椅背屏幕不會(huì )隨著(zhù)手機開(kāi)放而消亡；窄體飛機，由于值飛航線(xiàn)較短，一般不超過(guò)3個(gè)小時(shí)，隨著(zhù)Wi-Fi技術(shù)普及，原來(lái)不裝AVOD的頭等艙或商務(wù)艙反而，可以考慮安裝WAVOD椅背屏，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，作為服務(wù)價(jià)值提升較好的硬件環(huán)境與手段。當然了如果椅背屏造價(jià)大幅降低，經(jīng)濟艙安裝WAVOD系統也是有可能的，畢竟技術(shù)和創(chuàng )新帶來(lái)革新必將帶來(lái)成本的節省，讓我們致力于未來(lái)飛行生活更美好而砥礪前行！