近日網(wǎng)上流傳了一個(gè)汽車(chē)和飛機搶道的視頻：

那么誰(shuí)對誰(shuí)錯呢？在飛機活動(dòng)區域的汽車(chē)和飛機誰(shuí)有優(yōu)先權？汽車(chē)在飛機活動(dòng)區域需要遵守什么樣的規則？這個(gè)在民航的規章上有明確的規定。

中國民用航空總局令第170號《民用機場(chǎng)航空器活動(dòng)區道路交通安全管理規則》（CCAR-331SB-R1）明確規定：

第五章車(chē)輛行駛

第二十二條車(chē)輛在航空器活動(dòng)區行駛時(shí)，應當遵守下列規定:

(一)按指定的通行道口進(jìn)入航空器活動(dòng)區，接受值勤人員的查驗;

(二)機場(chǎng)管理機構可根據本機場(chǎng)的實(shí)際情況，實(shí)行分區限速管理，但最高時(shí)速不得超過(guò)50公里；

(三)行駛到客機坪、停機坪、滑行道交叉路口時(shí)，停車(chē)觀(guān)察航空器動(dòng)態(tài)，在確認安全后，方可通行;

(四)遇有航空器滑行或被拖行時(shí)，在航空器一側安全距離外避讓?zhuān)坏迷诨械暮娇掌髑?00米內穿行或50米內尾隨、穿行;

(五）行李車(chē)拖掛托盤(pán)行駛時(shí)，掛長(cháng)3.4米、寬2.5米的大托盤(pán)不得超過(guò)四個(gè)，長(cháng)1.9米、寬1.8米的小托盤(pán)不得超過(guò)六個(gè)。拖掛的貨物重量不得超過(guò)拖車(chē)的最高載量。行李車(chē)在拖掛托盤(pán)行駛時(shí)不得倒車(chē)。

(六)機動(dòng)車(chē)輛穿行跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò )道或在跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò )道作業(yè)時(shí)，應當事先征得空中管制部門(mén)或機場(chǎng)管理機構同意，按指定的時(shí)間、區域、路線(xiàn)穿行或作業(yè)。

(七）駛入跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò )道作業(yè)的機動(dòng)車(chē)輛應當配備能與塔臺保持不間斷通訊聯(lián)絡(luò )的雙向有效的通訊設備，作業(yè)人員應當按規定穿戴反光服飾。

國有國法 行有行規

隨著(zhù)飛機機載設備、飛機結構和發(fā)動(dòng)機可靠性的提高，空中發(fā)生事故的幾率越來(lái)越小。但是因為航班流量的增加，人員的疲勞增加，地面發(fā)生事故的數量和概率都越來(lái)越大。比如荷蘭的史基浦機場(chǎng)，近期就發(fā)生多起地面事故。

飛機上沒(méi)有倒后鏡，飛行員的觀(guān)察范圍有限，而飛機因為受到碰撞后維修費用和停場(chǎng)費用極高，所以對于在地面運行時(shí)，飛機一般會(huì )優(yōu)先與地面車(chē)輛，這個(gè)也是情有可原。

而且這些優(yōu)先也是很多教訓換來(lái)的。

希望以后不再有類(lèi)似的事件發(fā)生，以保障航班正點(diǎn)，旅客安全、安心出行。