正在熱映的《中國機長(cháng)》中有這樣一個(gè)情節：3U8633航班緊急備降前，因為沒(méi)有放油，導致飛機降落時(shí)滑行時(shí)速較正常情況下增加了40公里。這樣的變化，對業(yè)內人士來(lái)說(shuō)著(zhù)實(shí)捏了一把汗……萬(wàn)幸的是，最終飛機安全降落著(zhù)陸停穩了。
根據2018年5月14日川航3U8633事件改編的電影《中國機長(cháng)》，在風(fēng)擋玻璃破裂并脫落的特別危急情況下，盡快降落著(zhù)陸是不二的選擇。在日常生活中，我們也經(jīng)?？吹侥衬澈桨嗑o急備降的報道，在備降之前都會(huì )先放油，減輕飛機載重量。
今年3月27日，東航載有214名旅客的上海浦東至倫敦航班MU551在飛行途中，因一名旅客突發(fā)不適，東航機組果斷作出了空中放油39噸，備降首都機場(chǎng)的決定。最終，航班安全降落著(zhù)陸。
今年6月3日，成都航空載有156名旅客的?？陲w杭州航班EU2291，起飛不到20分鐘，因為一名旅客突發(fā)不適，成都航空機組果斷處置，航班緊急返航回到?？?，并在空中盤(pán)旋飛行耗油后安全降落著(zhù)陸。因搶救及時(shí)，旅客脫離生命危險。
今天凌晨，四川航空從成都飛往墨爾本的國際航班3U601，在空中飛行了大約3.5小時(shí)后，也因一名旅客突發(fā)疾病，而緊急備降深圳寶安機場(chǎng)。該航班共載有250名旅客，在緊急備降之前空中放了30噸燃油。
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據介紹，以東航為例，僅2018年一年，東航由于乘客生病而返航或備降的航班就多達40多起。
這一切，都在為生命讓道，體現了對生命敬畏的民航精神！
我們在為民航運輸敬畏生命點(diǎn)贊的同時(shí)，也有一系列疑問(wèn)。那就是為何航班在緊急備降時(shí)會(huì )空中放油？空中放油會(huì )造成污染嗎？圍繞大家所關(guān)注的問(wèn)題，小錦今天特地采訪(fǎng)了民航界專(zhuān)家林智杰。
“Q1”航班緊急降落前為何要先空中放油？
小錦：您好，林老師。今天，川航3U601航班在空中飛行過(guò)程中，因一名旅客突發(fā)疾病，飛機緊急備降深圳，在備降之前空中放油30噸。為什么在備降之前要先空中放油？
林智杰：這樣做是為了航班安全考慮的，也是為了保障更多旅客的安全。飛機設計的最大起飛重量大于最大著(zhù)陸重量，如果飛機在滿(mǎn)載起飛不久因緊急情況需要著(zhù)陸，一般而言，此時(shí)的著(zhù)陸重量就會(huì )超過(guò)飛機的最大著(zhù)陸重量。如果強行著(zhù)陸，飛機著(zhù)陸時(shí)起落架的負荷比起飛時(shí)更大，嚴重時(shí)可能會(huì )造成折斷起落架。不僅如此，如果是迫降，過(guò)多的燃油還有可能會(huì )造成飛機在著(zhù)陸時(shí)被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災，甚至導致飛機爆炸?；谠撘蛩?，飛機在備降前也需要進(jìn)行空中放油。以執行此次3U601航班的空客A330飛機為例，其最大起重量有242噸左右，最大安全著(zhù)陸重量只有182噸左右。如果當時(shí)飛機的重量超過(guò)著(zhù)陸標準，就需要空中放油減輕飛機重量，低于最大著(zhù)陸重量標準后，才能安全落地。
“Q2”飛機空中放油是怎樣實(shí)施的？
小錦：航班緊急降落時(shí)實(shí)施空中放油，是如何實(shí)施的呢？
林智杰：一般寬體機在機翼末端都有放油管，一旦遇到緊急情況，就可以排掉多余的航油，來(lái)減輕飛機的重量。但是，不是所有的飛機都能夠進(jìn)行空中放油的，由于窄體機一般沒(méi)有放油裝置，所以緊急情況下只能通過(guò)空中盤(pán)旋來(lái)消耗燃油，從而達到減輕飛機重量的目的。
“Q3”空中放油會(huì )造成污染嗎？
小錦：遇到緊急情況，飛機空中放油會(huì )造成污染嗎？
林智杰：飛機空中放油并不是大家所想象那樣像倒水一樣把燃油潑出去，而是通過(guò)特殊的放油裝置放油，造成的污染是有限的，一般只會(huì )產(chǎn)生輕微影響。目前，飛機空中放油主要有兩個(gè)手段來(lái)盡量減輕污染：一是放油時(shí)飛行高度一般在3000米以上，且航油會(huì )經(jīng)霧化處理，變成許多非常細小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧，高空的低氣壓會(huì )將油料進(jìn)一步霧化，被高空的風(fēng)一吹，在空氣中擴散和稀釋開(kāi)來(lái)，污染的程度就大大降低。二是飛機空中放油一般會(huì )選擇在放油區放油。一般而言，機場(chǎng)附近都會(huì )設有專(zhuān)用的放油區，沿海城市機場(chǎng)的放油區一般在海洋上空，內陸機場(chǎng)則會(huì )設在山區、荒地，盡量遠離城市和農田。另外，除了飛機本身外，現代航空業(yè)還對飛機放油過(guò)程制定了操作手冊，明確了放油的各種細節，努力減少環(huán)境影響。