鄭州首開(kāi)第五航權

“盧森堡-鄭州-芝加哥”國際貨運航線(xiàn)成功開(kāi)通

一點(diǎn)連三洲實(shí)現環(huán)球飛

5月18日17時(shí)30分，由盧森堡國際貨運航空公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)盧森堡貨航）執飛的“鄭州號”全貨機像以往一樣平穩降落在鄭州新鄭國際機場(chǎng)停機坪，然而與以往不同的是，今天的“鄭州號”一改此前“鄭州-盧森堡”兩地飛的航程，在鄭州機場(chǎng)完成貨物裝卸后，將飛往美國芝加哥奧黑爾機場(chǎng)，開(kāi)啟它的跨太平洋之旅。此舉標志著(zhù)“盧森堡-鄭州-芝加哥”國際貨運航線(xiàn)成功開(kāi)通，在河南民航史上具有重要的歷史意義：此航線(xiàn)不僅是鄭州機場(chǎng)第一條采用第五航權的國際貨運航線(xiàn)，而且是“鄭州-盧森堡”雙樞紐戰略的延伸，意味著(zhù)鄭州作為中國重要的航空節點(diǎn)，成功將三大洲貫通，成為歐亞美“樞紐中的樞紐”，真正實(shí)現了“一點(diǎn)連三洲，一線(xiàn)串歐美”。至此，鄭州機場(chǎng)覆蓋全球的航空貨運網(wǎng)絡(luò )骨架已基本形成，開(kāi)啟了鄭州打造國際航空貨運樞紐的新歷程 。

18日在鄭州機場(chǎng)舉行的航線(xiàn)開(kāi)通儀式簡(jiǎn)單而熱烈。出席儀式的有河南省副省長(cháng)王艷玲、省長(cháng)助理安惠元及盧森堡駐中國大使石泰嵋、盧森堡貨航CEO德克?李奇等。河南航投董事長(cháng)、黨委書(shū)記張明超，總經(jīng)理、副董事長(cháng)、黨委副書(shū)記劉建葆及公司領(lǐng)導悅國勇、鄭立亮、郭艷紅參加了儀式。儀式上，石泰嵋向王艷玲轉交了盧森堡政府發(fā)來(lái)的賀信；王艷玲在停機坪現場(chǎng)向機組人員詳細詢(xún)問(wèn)了貨物運輸情況并與參加儀式的各方代表合影留念。

據悉，新開(kāi)辟的“盧森堡-鄭州-芝加哥”國際貨運航線(xiàn)，由盧森堡貨航波音747-8F執飛，每周兩班，自4月13日試飛首個(gè)貨運航班以來(lái)，截至5月13日，已飛行14班，其中進(jìn)港623噸，出港1406噸，累積完成2029噸，占鄭州機場(chǎng)同期美線(xiàn)航班貨運量的近1/3，運量已上升至第2名，發(fā)展潛力和市場(chǎng)動(dòng)力強勁。

首用第五航權，最大程度提高收益

第五航權被業(yè)界譽(yù)為“最具有經(jīng)濟實(shí)質(zhì)意義”的航權，對地區經(jīng)濟發(fā)展有極大的促進(jìn)作用。為支持國家對外開(kāi)放戰略，今年1月21日，國家民航局局長(cháng)李家祥在北京會(huì )見(jiàn)了盧森堡可持續發(fā)展與基礎產(chǎn)業(yè)部部長(cháng)弗朗索瓦?鮑施，雙方簽訂了《航空運輸合作諒解備忘錄》，在鄭州對盧森堡貨航開(kāi)放飛往美國的第五航權。據悉，通過(guò)采用第五航權，盧森堡貨航執飛的貨機從盧森堡裝載貨物之后，在鄭州機場(chǎng)可進(jìn)行二次裝卸，并飛往芝加哥機場(chǎng)，而無(wú)須折返歐洲；返程時(shí)在芝加哥機場(chǎng)完成裝卸任務(wù)后，同樣在鄭州擁有再次集疏、調整貨物的權利。一來(lái)一去，三個(gè)節點(diǎn)四段航程，最大限度地集散了三大洲物流貨物，為承運人和貨代企業(yè)安排貨源提供了更大的選擇余地和更靈活的操作空間。新航線(xiàn)橫跨歐、亞、美世界三大最主要經(jīng)濟區域，同時(shí)與盧森堡貨航現有航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )無(wú)縫對接，完美構成了“環(huán)球飛”的循環(huán)網(wǎng)絡(luò )，無(wú)論是承運人，還是鄭州機場(chǎng)和芝加哥機場(chǎng)，都可以最大限度利用航班和時(shí)刻，最大程度提高收益。

歐亞美環(huán)球飛，中心樞紐在鄭州

與鄭州機場(chǎng)其他串飛歐美的航線(xiàn)不同，“盧森堡-鄭州-芝加哥”航線(xiàn)不僅將歐、亞、美三洲的腹地區域一線(xiàn)貫通，更著(zhù)重突出了鄭州機場(chǎng)的中心位置。盧森堡地處歐洲心臟，東毗法國，南臨德國，西部和北部與比利時(shí)接壤；位于天地之中的鄭州，在歐亞大陸橋的咽喉地帶，具有承東啟西，連南貫北的作用；芝加哥地處北美大陸的中心地帶，是鐵路、航空樞紐。三洲腹地，具有聚集世界三大經(jīng)濟區域貨物的天然區位優(yōu)勢，對活躍和推動(dòng)當地經(jīng)濟發(fā)展具有不可估量的作用。有關(guān)專(zhuān)家一致看好新開(kāi)辟的“盧森堡-鄭州-芝加哥”航線(xiàn)，普遍認為該航線(xiàn)貫通三大腹地，且鄭州居中，“一點(diǎn)連三洲”的獨有角色，不僅能吸引中國大陸的貨物更快更多地匯聚鄭州機場(chǎng)，進(jìn)而向歐美疏散，同時(shí)也是歐美貨物往來(lái)的必由之路，勢必極大提高鄭州機場(chǎng)的貨運量與競爭力，會(huì )相應帶動(dòng)航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，筑巢引鳳的協(xié)同效應倍增，將助推河南搭建一個(gè)參與國際分工、構建開(kāi)放高地的新平臺。

據悉，目前從盧森堡裝載的貨物來(lái)自盧森堡、德國、法國、比利時(shí)、意大利、英國、芬蘭等主要歐洲國家；從鄭州集疏的貨物范圍覆蓋大半個(gè)中國的物流貿易區域，既有北上廣及東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區，又包含東北工業(yè)基地，還有中西部新興市場(chǎng)；貨物到達芝加哥機場(chǎng)后，將迅速轉運至北美及南美主要國家及城市。

3期“5個(gè)月”，實(shí)現雙樞紐戰略跨域式發(fā)展

從收購股權到通達歐美，河南航投用了3期“5個(gè)月”的時(shí)間（450天）實(shí)現了雙樞紐戰略的跨域式發(fā)展。2014年1月，河南航投成功收購盧森堡貨航35%股權，雙方正式確定了“以鄭州為亞太物流中心，以盧森堡為歐美物流中心”的雙樞紐發(fā)展戰略。第一期“5個(gè)月”之后，2014年6月15日，“鄭州-盧森堡”國際貨運航線(xiàn)開(kāi)通，雙樞紐戰略進(jìn)入實(shí)質(zhì)運營(yíng)階段，架起了橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”；第二期“5個(gè)月”之后，2014年11月23日，“鄭州-盧森堡”航線(xiàn)貨運量突破1萬(wàn)噸，雙樞紐戰略成效初顯；第三期“5個(gè)月”之后，時(shí)至今日， “盧森堡-鄭州-芝加哥”國際貨運航線(xiàn)開(kāi)通，以鄭州為重要節點(diǎn)，覆蓋全球的航空貨運網(wǎng)絡(luò )骨架已基本形成。盧森堡貨航自2014年6月15日在鄭州機場(chǎng)開(kāi)通航線(xiàn)以來(lái)，至今為止共完成174班，累積貨郵吞吐量2.7萬(wàn)噸，其中進(jìn)口9828噸，出口17435噸，9個(gè)月突破2萬(wàn)噸，貨物吞吐量在鄭州機場(chǎng)全貨機貨運航空中位居前列。雙樞紐戰略的共振帶動(dòng)效應凸顯，實(shí)現了跨越式發(fā)展。

根據河南航投與盧森堡貨航的業(yè)務(wù)規劃，今年6月份，盧森堡貨航意大利公司還將開(kāi)通“米蘭-鄭州”的國際貨運航線(xiàn)。屆時(shí)，盧森堡貨航在鄭州機場(chǎng)投放總運力規模將達到每周10班，預計到今年年底將加密到每周14班，努力成為鄭州機場(chǎng)班次最多、吞吐量最大的貨運航空公司。

區位優(yōu)勢造就了便利的交通條件，四通八達的交通又反過(guò)來(lái)使區位優(yōu)勢更加凸顯?！氨R森堡-鄭州-芝加哥”航線(xiàn)的開(kāi)通，覆蓋全球的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )骨架的基本形成，更加為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區的飛速發(fā)展提供了運力保障，鄭州“中國之中”的區位優(yōu)勢更加突出。下一步，河南航投將全面深化與盧森堡貨航的合作，大力推進(jìn)合資貨航、卡車(chē)航班、維修基地等業(yè)務(wù)，促進(jìn)鄭州航空樞紐地面網(wǎng)絡(luò )的形成，為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區參與國際分工與市場(chǎng)合作再添動(dòng)力。