剛剛過(guò)去的元旦前夕，鄭州市二七區市民楊芳收到了一則短信，“您的快件已離開(kāi)鄭州機場(chǎng)，發(fā)至鄭州分撥中心，正在等待派送……”這是她的男朋友從德國為她代購的新年禮物。

新年假期，在北京工作的張志成結束探親，乘坐鄭州地鐵一號線(xiàn)到鄭州東站坐高鐵返回北京僅用了4個(gè)多小時(shí)，快速的列車(chē)、寬敞的車(chē)廂，似乎讓他沉重的行囊有所減輕。

這些5年前無(wú)法想象的情景，5年后卻真切地呈現在我們眼前。

地鐵時(shí)代加速到來(lái)，航空貨運快速發(fā)展，機場(chǎng)二期龍頭高昂，“米”字形高鐵雛形初具……“十二五”時(shí)期，河南省委、省政府，鄭州市委、市政府審時(shí)度勢，搶抓航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區上升為國家戰略的歷史機遇，全面發(fā)力“鐵、公、機”各項交通基礎設施建設，著(zhù)力構建陸空銜接、多式聯(lián)運的現代綜合交通運輸體系，交通樞紐地位不斷提升，交通優(yōu)勢進(jìn)一步彰顯。

龍頭高昂大樞紐建設實(shí)現關(guān)鍵性突破

2015年12月19日清晨，剛剛啟用的T2航站樓內，張女士在工作人員的幫助下用自助設備辦理了電子登機牌。經(jīng)常出差的她欣喜地告訴記者，T2航站樓設計人性化，配套設施齊全，非常有現代感，“絲毫不輸‘北、上、廣’?！?

“鄭州新鄭機場(chǎng)二期工程T2航站樓是新中國成立以來(lái)，我省規模最大的單體工程，如果再加上即將投入的綜合交通換乘中心（GTC）和可供世界上最大客機A380起降的跑道，鄭州新鄭機場(chǎng)簡(jiǎn)直就是國內機場(chǎng)‘巨無(wú)霸’?！睓C場(chǎng)二期工程一位負責人表示。

191億元的總投資，3000萬(wàn)人次的年客運吞吐量，新中國成立以來(lái)河南最大的單體投資項目，定位為國際貨運樞紐和國內客運樞紐……從2012年12月鄭州新鄭機場(chǎng)二期工程奠基，到T2航站樓投用，只用3年時(shí)間，鄭州新鄭機場(chǎng)就步入“雙航站樓雙跑道”時(shí)代，其創(chuàng )造的“鄭州速度”再次令周邊省份刮目相看。

“這里，是河南走向世界的門(mén)戶(hù)，也是世界認識河南的窗口?！编嵵莺娇崭劢?jīng)濟綜合實(shí)驗區黨工委書(shū)記張延明說(shuō)，“十二五”時(shí)期，我省緊抓國務(wù)院批復《中原經(jīng)濟區發(fā)展規劃》、《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區發(fā)展規劃》良好機遇，織天網(wǎng)、聯(lián)地網(wǎng)、建機場(chǎng)，大樞紐建設取得關(guān)鍵性突破，在空間上，已經(jīng)形成“三圈一網(wǎng)”全覆蓋。

“三圈”即通過(guò)城鐵、地鐵、高速、快速路連接形成的鄭州都市圈，覆蓋人口約1100萬(wàn)。截至目前，鄭州東站至機場(chǎng)的城際鐵路建成投用，地鐵二號線(xiàn)明年投用，四港聯(lián)動(dòng)大道、機場(chǎng)高速改擴建部分建成。通過(guò)城際、高鐵、高速連接所形成的中原城市群覆蓋圈，覆蓋人口約5400萬(wàn)。目前，鄭開(kāi)、鄭焦城鐵已開(kāi)通，商登高速港區段已完工，省道S102，G107等多條高速路、快速路部分建成。通過(guò)高鐵連接的高鐵覆蓋圈，覆蓋人口約8億。圍繞“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設，目前高鐵南站與鄭萬(wàn)、鄭合高鐵開(kāi)工建設，機場(chǎng)二期新建綜合換乘中心可實(shí)現與公路、地鐵、城際、高鐵無(wú)縫銜接。

“一網(wǎng)”即遍布全球主要經(jīng)濟體的航空網(wǎng)絡(luò )。截止到“十二五”末，機場(chǎng)二期投用，客貨運能力可達2900萬(wàn)人次、100萬(wàn)噸；已開(kāi)通航線(xiàn)169條，其中全貨運國際航線(xiàn)30條，居內陸第一，覆蓋全球主要經(jīng)濟體，開(kāi)通卡車(chē)航班城市45個(gè)。加之每周兩班的“鄭歐班列”與海鐵聯(lián)運體系，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區已成為分撥方式最多、分撥區域最廣的中部物流大樞紐。

接天連地多式聯(lián)運新優(yōu)勢不斷彰顯

在2015年6月舉行的省委九屆十次全會(huì )上，省委書(shū)記郭庚茂的講話(huà)擲地有聲，“鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區和‘米’字形快速鐵路網(wǎng)建設，是支撐我們未來(lái)發(fā)展的最大王牌，對河南的影響最為深遠?！?

“米”字形快速鐵路網(wǎng)，是國務(wù)院批復的兩規劃中明確的重大工程，具體是在京廣和徐蘭“十”字形快速客運通道基礎上，建設鄭州至重慶萬(wàn)州、鄭州至濟南、鄭州至合肥、鄭州至太原快速鐵路。

2015年12月24日，作為河南“米”字形高鐵東南方向的一“撇”，鄭合高鐵河南段正式開(kāi)工建設。預計2019年開(kāi)通后，鄭州至合肥最快僅需2小時(shí)。

在鄭州做生意的合肥小伙梁萬(wàn)成興奮地告訴記者：“目前鄭州到合肥沒(méi)有高鐵，坐‘特快’回一次家要8個(gè)小時(shí)，有時(shí)候買(mǎi)不到票坐‘普快’要近11個(gè)小時(shí)，等到高鐵建成了，這回家簡(jiǎn)直是‘飛’一般的感覺(jué)?！?

省社科院有關(guān)專(zhuān)家認為，“米”字形高鐵成型后，鄭州將成為名副其實(shí)的高鐵核心樞紐，形成以鄭州為中心，連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發(fā)展格局，并與國家其他區域快速鐵路網(wǎng)有機銜接，不止更加便利人們的出行，還能對資金流、人才流、信息流產(chǎn)生強勁磁場(chǎng)，有力推動(dòng)鄭州乃至河南的建設發(fā)展。

與此同時(shí)，作為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區的重要配套項目，鄭歐班列從2013年7月18日開(kāi)通至2015年12月4日，已累計開(kāi)行250班，累計貨值11.73億美元，貨重10.52萬(wàn)噸，其貨運總量和滿(mǎn)載率、境內集貨輻射地域、境外分撥范圍等指標持續穩居中歐班列首位。

“鄭州天然的樞紐優(yōu)勢，以及與中東部制造業(yè)基地和天津、青島、連云港等海港口岸聯(lián)系便利等諸多因素，共同形成了其集疏貨源的有利條件，使鄭歐班列迅速脫穎而出。未來(lái)，鄭州國際陸港與鄭州航空港一體聯(lián)動(dòng)，鄭歐班列與盧貨航、“米”字形高鐵等連天接地，將共同打造出河南對外開(kāi)放新平臺、國際多式聯(lián)運物流大樞紐?！编嵵菔杏嘘P(guān)負責人如是評價(jià)。

“雙樞紐”啟動(dòng)走活臨空經(jīng)濟一盤(pán)棋

2015年11月23日12時(shí)許，一架波音747—8f全貨機降落在鄭州機場(chǎng)，這是盧森堡國際貨運航空公司在鄭州機場(chǎng)執飛的第438班全貨機。從2014年1月河南民航發(fā)展投資有限公司收購盧貨航35%的股權，到去年底年貨運吞吐量突破5萬(wàn)噸……不到2年時(shí)間，“鄭州—盧森堡”這條橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”交出了亮眼的“成績(jì)單”。

“鄭州+盧森堡意味著(zhù)‘1+1>2’，可以進(jìn)一步驅動(dòng)中國至歐洲航空貨運的發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現覆蓋全球航空貨運網(wǎng)絡(luò )的目標?！北R森堡貨運航空公司高級副總裁亨寧祖爾?漢森表示，作為入駐鄭州機場(chǎng)的首個(gè)國際貨運航空基地公司，雙方將在地面操作、倉儲分撥、冷鏈物流、飛機維修和飛行培訓等方面展開(kāi)全產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作?！拔覀兿Ｍ炎钕冗M(jìn)的管理理念和貨運服務(wù)帶到河南，做大做全鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，提升物流業(yè)服務(wù)水平，實(shí)現高端產(chǎn)業(yè)集聚?！?

“作為合作內容之一，盧貨航將在鄭州設立飛機維修基地和飛行員培訓中心?！焙幽虾酵兑晃回撠熑吮硎?，并合作推進(jìn)合資貨航、卡車(chē)航班等業(yè)務(wù)，促進(jìn)鄭州航空樞紐地面網(wǎng)絡(luò )的形成，爭取在最近幾年內，貨運量達到20萬(wàn)噸。

在“雙樞紐”戰略驅動(dòng)下，鄭州機場(chǎng)覆蓋全球主要經(jīng)濟體的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )正在快速形成。截至2015年底，已有UPS、FedEx、DHL、俄羅斯空橋、國貨航、南航、華信等18家航空公司在鄭州機場(chǎng)開(kāi)通全貨運航線(xiàn)34條，其中全貨運國際航線(xiàn)30條，排名內陸第一，全國前三，覆蓋全球主要經(jīng)濟體。2012年、2013年、2014年，鄭州機場(chǎng)貨郵吞吐量分別增長(cháng)47%、69%、44.9%，增速連續三年居全國大型機場(chǎng)首位。

大物流撬動(dòng)大產(chǎn)業(yè)。航空物流體系的構建不僅打開(kāi)了內陸大省河南更為開(kāi)闊的經(jīng)濟視野，更為省會(huì )鄭州搭建出參與國際分工、構建開(kāi)放高地的新平臺。

5年來(lái)，鄭州航空港已成為企業(yè)家青睞的投資熱土——酷派、天宇、創(chuàng )維等16家智能手機企業(yè)紛至沓來(lái)；友嘉精密機械產(chǎn)業(yè)園、中法通用飛機生產(chǎn)制造、云和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園等“大塊頭”項目相繼簽約；中外運、TNT中原陸運中轉樞紐等物流項目加快建設……高端制造業(yè)、航空偏好型產(chǎn)業(yè)及與航空物流配套的金融、保險等高端服務(wù)業(yè)紛紛落子航空港。

前景光明，未來(lái)可期。在“十三五”發(fā)展藍圖上，一幅“建設大樞紐、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)、塑造大都市”的壯美畫(huà)卷正徐徐展開(kāi)。