民用飛機是一種面向全球競爭的商品，是現代科學(xué)技術(shù)的高度集成。民用飛機科學(xué)技術(shù)是一個(gè)國家科學(xué)技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展水平的直接體現，也是一個(gè)國家參與全球經(jīng)濟合作加速進(jìn)入世界科技大國的重要力量。因此，世界航空工業(yè)強國紛紛以搶占未來(lái)民用飛機科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新制高點(diǎn)為重點(diǎn)突破，科學(xué)分析未來(lái)民用飛機科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新的發(fā)展趨勢，追蹤未來(lái)民用飛機科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新的發(fā)展前沿，把握未來(lái)民用飛機科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新的發(fā)展重點(diǎn)，探索未來(lái)民用飛機科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新的高新技術(shù)。

進(jìn)入新的世紀以來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟技術(shù)的快速發(fā)展，黨和國家充分認清發(fā)展民用飛機對于轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式、帶動(dòng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強國家綜合實(shí)力和國際競爭力的重大意義，把發(fā)展大型飛機列入重要議事日程，《國家中長(cháng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規劃綱要（2006-2020年）》把發(fā)展大型飛機作十六個(gè)重大專(zhuān)項之一，將大型民用飛機納入國家戰略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)之一。

大型飛機重大專(zhuān)項成功得失的關(guān)鍵，取決于科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新戰略選擇。由于民用飛機產(chǎn)品的特殊性，民用飛機科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新具有以下特點(diǎn)：其一，民用飛機是一種需要在全球銷(xiāo)售、全球運營(yíng)、全球服務(wù)的特殊商品，需要按照歐洲、美國等國家、地區適航標準進(jìn)行設計制造，需要體現國際先進(jìn)水平的科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新理念。其二，民用飛機是充分運用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的特殊商品，其安全性、經(jīng)濟性、可靠性、舒適性和環(huán)保性是最低標準也是最高標準，需要運用大量先進(jìn)科學(xué)技術(shù)才能滿(mǎn)足其基本要求，適應最高標準的要求。其三，民用飛機是現代科學(xué)技術(shù)的高度集成，涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域，需要充分的預先研究和充足的技術(shù)儲備。我國民用飛機科學(xué)技術(shù)雖然經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，歷經(jīng)幾起幾落，并通過(guò)國際合作、轉包生產(chǎn)等多種方式，積累了一定的經(jīng)驗，為我國發(fā)展民用飛機奠定了一定基礎。但是，我國民用飛機科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新基礎薄弱，難以滿(mǎn)足我國民用飛機產(chǎn)品發(fā)展的迫切需要，遠遠不能適應我國民用飛機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的戰略需求。因此，為突破民用飛機科學(xué)技術(shù)難題，推動(dòng)我國民用飛機產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)創(chuàng )新型國家建設，需要積極實(shí)施民用飛機科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新戰略，大力提升我國民用飛機產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。

一、著(zhù)眼預研牽引，扎實(shí)開(kāi)展領(lǐng)先創(chuàng )新戰略研究

領(lǐng)先創(chuàng )新戰略是指著(zhù)眼未來(lái)幾十年的民用飛機科學(xué)技術(shù)，提前實(shí)施布局，在未來(lái)的產(chǎn)品發(fā)展中獲取競爭優(yōu)勢，提升核心競爭力，搶占未來(lái)民用飛機科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新制高點(diǎn)。發(fā)展民用飛機是國家戰略，縱觀(guān)世界民用飛機發(fā)展歷史，空客公司依靠領(lǐng)先創(chuàng )新戰略，率先實(shí)施科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新，從而打開(kāi)波音壟斷市場(chǎng)的局面，迎頭趕超。我國民用飛機技術(shù)要成為全球民用飛機技術(shù)領(lǐng)跑者，必須堅持獨立自主的原則，實(shí)現預先研究的重大突破。一要注重體現國家意志。發(fā)展民用飛機是國家的意志，如美國航空航天局（NASA）是負責制定、實(shí)施美國的民用太空計劃、與開(kāi)展航空科學(xué)暨太空科學(xué)的研究的專(zhuān)門(mén)機構，進(jìn)行長(cháng)期的民用以及軍用航空太空研究，將科學(xué)研究成果轉入航空制造企業(yè)，為企業(yè)提供技術(shù)支持。我國在民用飛機預先研究方面尚處于起步階段，需要積極借鑒國外的成功經(jīng)驗，探索成立國家級專(zhuān)門(mén)研究機構，從事民機新技術(shù)、新材料、新方法等戰略層面的預先研究。二要注重建立民機關(guān)鍵技術(shù)清單。結合國家的民用飛機產(chǎn)品發(fā)展戰略，瞄準未來(lái)20～30年世界民用飛機技術(shù)發(fā)展方向，梳理一批民用飛機的前沿和關(guān)鍵技術(shù)清單，通過(guò)開(kāi)展預先研究攻克一批“瓶頸”關(guān)鍵技術(shù)，特別是綠色航空技術(shù)、飛機總體優(yōu)化技術(shù)、高性能復合材料技術(shù)和先進(jìn)氣動(dòng)布局等關(guān)鍵技術(shù)，形成技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為型號發(fā)展奠定基礎。三要注重選擇重點(diǎn)突破。重點(diǎn)開(kāi)展民用飛機的戰略性、關(guān)鍵性、前瞻性和基礎性研究，深入研究分析波音公司和空客公司等航空巨頭尚未覆蓋、無(wú)力覆蓋的民用飛機細分市場(chǎng)，牢牢抓住具有差異化的技術(shù)創(chuàng )新點(diǎn)，不斷完善改進(jìn)和完善產(chǎn)品，最終形成差異化競爭優(yōu)勢。

二、著(zhù)眼市場(chǎng)需求，全面推進(jìn)跟蹤創(chuàng )新戰略實(shí)施

市場(chǎng)需求決定民用飛機科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新方向。巴西航空工業(yè)公司是世界主要民用飛機制造商之一，也是世界重要支線(xiàn)客機制造商之一，追尋巴西航空工業(yè)公司發(fā)展的軌跡，其開(kāi)始就借鑒發(fā)達國家、地區航空企業(yè)先進(jìn)的設計研發(fā)模式，全面實(shí)施跟蹤創(chuàng )新戰略，發(fā)展成為擁有10余種支線(xiàn)產(chǎn)品、遍布40余個(gè)國家、1000多架銷(xiāo)量的航空新興大國，給我國民用飛機發(fā)展提供了重要借鑒和參考。我國要在民用飛機市場(chǎng)上爭取話(huà)語(yǔ)權和主動(dòng)權，重點(diǎn)要在兩個(gè)方面下功夫。一要著(zhù)眼在研型號技術(shù)發(fā)展方向上下功夫，科學(xué)分析和把握世界航空先進(jìn)制造企業(yè)科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新方向，在吸取其成功經(jīng)驗和失敗教訓的基礎上，通過(guò)開(kāi)展國際合作、建立海外研發(fā)中心等方式，追蹤航空先進(jìn)制造企業(yè)的科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新方向，如中國商飛公司與波音公司開(kāi)展節能減排技術(shù)合作，能夠使雙方在同一個(gè)起跑點(diǎn)上解決和掌握先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。二要著(zhù)眼跟蹤世界先進(jìn)民用飛機產(chǎn)品上下功夫，準確把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，突破一批核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，在民用飛機的產(chǎn)品性能、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品功能和產(chǎn)品成本等方面進(jìn)行科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新，滿(mǎn)足客戶(hù)的迫切需求，用先進(jìn)技術(shù)滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)水平，從而提升產(chǎn)品的核心競爭力。

三、著(zhù)眼先進(jìn)制造，廣泛推動(dòng)合作創(chuàng )新戰略聯(lián)動(dòng)

科學(xué)技術(shù)無(wú)國界，民用飛機制造作為“合作型工業(yè)”，具有工程的龐大性和系統的復雜性，僅靠一個(gè)國家、一個(gè)地區的航空工業(yè)力量很難完成其全部過(guò)程，必需通過(guò)國家、地區、企業(yè)之間開(kāi)展合作，充分利用全球已有先進(jìn)制造技術(shù)和管理系統，才能制造出世界先進(jìn)民用飛機。實(shí)踐證明，歐洲的“空中客車(chē)”計劃歷經(jīng)20年奮力追趕美國，主要得益于法國、德國、西班牙等國科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟，特別是在生產(chǎn)制造方面的合作創(chuàng )新。我國要在制造領(lǐng)域打造完整和強勢的民用飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈，一要積極引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新。要將引進(jìn)世界先進(jìn)裝配生產(chǎn)技術(shù)與國內科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新相結合，將“綠色制造”貫穿整個(gè)裝配生產(chǎn)全過(guò)程，讓民用飛機客戶(hù)充分享受制造企業(yè)的先進(jìn)產(chǎn)品和社會(huì )責任，從而實(shí)現先進(jìn)產(chǎn)品、制造理念與世界同步。二要有效整合制造資源。國內軍民飛機制造企業(yè)要加強戰略合作，堅持“有所為有所不為”原則，及時(shí)調整配備資源，實(shí)現各自能力有所側重，形成專(zhuān)業(yè)合理、分工合作的技術(shù)創(chuàng )新體系，通過(guò)民機制造領(lǐng)域內的廣泛合作創(chuàng )新，助推我國由“制造大國”向“制造強國”邁進(jìn)。

四、著(zhù)眼服務(wù)支援，努力深化模仿創(chuàng )新戰略落地

隨著(zhù)世界先進(jìn)飛機制造企業(yè)觀(guān)念創(chuàng )新與轉變，一些民用飛機制造商已將贏(yíng)利的重點(diǎn)由產(chǎn)品本身轉向服務(wù)支援，在民用飛機的客戶(hù)服務(wù)、金融租賃等方面表現出極大的熱情。在我國，許多金融企業(yè)也將民用飛機金融租賃列入重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)板塊之一，但真正意義上的民用飛機服務(wù)支援尚處于探索研究階段，尤其需要在客戶(hù)支援方面加強科技創(chuàng )新的力度，當前要積極深化模仿創(chuàng )新戰略，加快推動(dòng)模仿創(chuàng )新戰略落地。一要建立全球化的客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。參照世界先進(jìn)航空制造企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)模式，以建立信息技術(shù)為手段，以深化科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新戰略為重點(diǎn)，以客戶(hù)滿(mǎn)意為目標，建立全球化的信息服務(wù)體系，結合民用飛機運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )建立健全相應的客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，讓客戶(hù)享受快捷方便的服務(wù)，不斷提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠度。二要建立全過(guò)程的故障預測和健康監測系統。當前，開(kāi)展民用飛機健康監測技術(shù)研究，建立全過(guò)程的故障預測和健康監測系統是民用飛機的趨勢，世界先進(jìn)民用飛機制造企業(yè)紛紛開(kāi)展這方面研究。隨時(shí)掌握民用飛機的健康運營(yíng)狀況，及時(shí)向客戶(hù)提出民用飛機產(chǎn)品運營(yíng)的解決方案，實(shí)現民用飛機的安全運營(yíng)。三要實(shí)施分類(lèi)客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )管理。按照“分級管理、分類(lèi)布局”的原則，建立統一的客戶(hù)服務(wù)接口，負責受理民用飛機客戶(hù)提出的服務(wù)需求，對民用飛機的檢測維護實(shí)施分類(lèi)管理。在民用飛機產(chǎn)品運營(yíng)相對集中的地區設立分公司，負責民用飛機客戶(hù)運營(yíng)全方位服務(wù)，向樞紐機場(chǎng)提供應急工程技術(shù)人員支持，建立客戶(hù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。在大型樞紐機場(chǎng)、運營(yíng)基地機場(chǎng)設立客戶(hù)服務(wù)點(diǎn)，負責提供覆蓋本地區的備件支持，向分公司反饋客戶(hù)需求，提出工程技術(shù)請求。在民用飛機運營(yíng)機場(chǎng)合作建立基本備件庫，充分運用信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，隨時(shí)掌握運營(yíng)機型的備件庫存情況，及時(shí)補充運營(yíng)機場(chǎng)的急需備件。

民用飛機科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新是一個(gè)持續創(chuàng )新、不斷完善的過(guò)程，我國發(fā)展民用飛機要積極搶抓戰略新興產(chǎn)業(yè)大好機遇，始終遵循民用飛機產(chǎn)品發(fā)展科學(xué)規律，瞄準世界先進(jìn)科學(xué)技術(shù)水平，搶占民用飛機科學(xué)技術(shù)的制高點(diǎn)，向客戶(hù)提供一流的民用飛機產(chǎn)品。