5月10日，阿聯(lián)酋航空集團宣布，截至2016年3月31日，在2015～2016財年中，該集團實(shí)現了連續28年盈利，并創(chuàng )造了單一財年利潤22億美元的最高紀錄，比上一財年增長(cháng)了50%。在過(guò)去的一個(gè)財年中，隨著(zhù)新進(jìn)運力的增長(cháng)和機場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，阿聯(lián)酋航空及旗下的德納達機場(chǎng)服務(wù)公司均取得了不俗的業(yè)績(jì)。

在過(guò)去的這一財年中，阿聯(lián)酋航空新增飛機29架，使其總運力投入達到了564億可用噸公里（ATK）。而德納達機場(chǎng)服務(wù)公司也首次實(shí)現利潤2.87億美元，其國際業(yè)務(wù)收入已經(jīng)占到了該公司總收入的64%。全球航油在2015年出現了史上少有的低價(jià)，阿聯(lián)酋航空的盈利也自然得益于利好的行業(yè)環(huán)境。

在2015～2016財年中，阿聯(lián)酋航空實(shí)現利潤19億美元，但是營(yíng)業(yè)收入僅為232億美元，比上一財年減少了4%。阿聯(lián)酋航空集團和阿聯(lián)酋航空主席兼首席執行官謝赫?艾哈邁德表示，收入的減少在很大程度上是因為受到了不穩定的貨幣匯率影響，以及不確定的全球經(jīng)濟環(huán)境挫傷了消費者和投資者的熱情。

在2015～2016財年中，阿聯(lián)酋航空總運力投入達到了564億可用噸公里，使其繼續維持全球最大國際航空公司的地位。阿聯(lián)酋航空新增29架飛機，這也是其接收飛機最多的一個(gè)財年。這些新接收的飛機包括16架空客A380、12架波音777-300ER和1架波音777F。截至2016年3月31日，阿聯(lián)酋航空的機隊規模達到了251架。

阿聯(lián)酋航空持續優(yōu)化機型。在2015～2016財年中，該公司在不斷引進(jìn)新飛機的同時(shí)退役了9架飛機，將機隊平均機齡維持在6.16年，遠低于行業(yè)機隊平均機齡11.66年的水平。阿聯(lián)酋航空現有空客A380飛機78架和波音777飛機158架，是當今世界上空客A380和波音777飛機最大的用戶(hù)。

隨著(zhù)新飛機的交付和投入使用，阿聯(lián)酋航空在2015年陸續新開(kāi)了巴厘島（印度尼西亞）、博洛尼亞（意大利）、宿霧（菲律賓）、克拉克（菲律賓）、伊斯坦布爾（土耳其）、馬什哈德（伊朗）、穆?tīng)柼梗ò突固梗┖蛫W蘭多（美國）8條國際客運航線(xiàn)，并在現有的到非洲、亞洲、歐洲和北美等34條航線(xiàn)上新增航班及調整機型。

在2015～2016財年中，阿聯(lián)酋航空的燃油成本比上一財年降低了31%，達到54億美元，占運營(yíng)總成本的26%，為持續盈利帶來(lái)了很大的空間。相比之下，其上一財年的燃油成本占到了運營(yíng)總成本的35%。不難看出，燃油成本依然是阿聯(lián)酋航空運營(yíng)中負擔最重的成本。

在這一財年內，阿聯(lián)酋航空旅客運輸量達到了5190萬(wàn)人次，比上一財年增長(cháng)了8%。但是，新增運力的投入導致其航線(xiàn)運營(yíng)座位數增長(cháng)了13%，再加上一些地區市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的不確定性和與競爭對手存在激烈的競爭，阿聯(lián)酋航空的平均客座率由上一財年的79.6%下降到了76.5%。

在2015～2016財年中，阿聯(lián)酋航空的航線(xiàn)收入主要來(lái)自六大市場(chǎng)，即歐洲（65億美元）、東亞與澳新（61億美元）、美洲（33億美元）、非洲（25億美元）、海灣與中東（23億美元）、西亞與印度洋（21億美元）。在這六大市場(chǎng)上，除了美洲市場(chǎng)的收入比同期增長(cháng)9%以外，其他市場(chǎng)的收入均有不同程度的減少。

為了開(kāi)拓美國市場(chǎng)，阿聯(lián)酋航空于2015年5月1日將迪拜—芝加哥航線(xiàn)的執飛機型由266座的波音777-200LR更換為364座的波音777-300ER，并計劃在該航線(xiàn)上再每天增開(kāi)1班；7月7日，將到西雅圖的航班加密至每天2班，分別由波音777-300ER和波音777-200LR執飛；8月1日，將到波士頓的機型由波音777-200LR更換為波音777-300ER，同時(shí)也在考慮每天再增加1班。

2015年9月1日，阿聯(lián)酋航空新開(kāi)了迪拜—奧蘭多航線(xiàn)，每天1班，這是該公司繼波士頓、芝加哥、達拉斯、休斯頓、洛杉磯、紐約、舊金山、西雅圖和華盛頓之后在美國執飛的第10條航線(xiàn)。通過(guò)與捷藍航空合作，這條航線(xiàn)不但連通了美國國內城市，還將網(wǎng)絡(luò )延伸到了加勒比海和中美洲地區。

英國是阿聯(lián)酋航空在歐洲最主要的市場(chǎng)。隨著(zhù)兩國商業(yè)、貿易和旅游的發(fā)展，以及阿聯(lián)酋航空通過(guò)與澳航聯(lián)合經(jīng)營(yíng)大洋洲航線(xiàn)并以迪拜為中轉點(diǎn)，其客源結構得到了優(yōu)化。今年4月，阿聯(lián)酋航空新增了每天第6班到倫敦希思羅機場(chǎng)的航班，并計劃于今年10月1日再新增每天第4班到倫敦蓋特威克機場(chǎng)的航班。屆時(shí)，阿聯(lián)酋航空每天將有10個(gè)航班前往倫敦。

阿聯(lián)酋航空在過(guò)去這一財年投資超過(guò)2190萬(wàn)美元，用來(lái)升級機上服務(wù)設施，其中包括在70%的飛機上安裝了Wi-Fi設備。另外，阿聯(lián)酋航空在波音777飛機上設置了更先進(jìn)的全平躺座椅，并在兩艙布局的空客A380飛機經(jīng)濟艙內配置了最大的個(gè)人娛樂(lè )顯示屏。阿聯(lián)酋航空還在東京成田機場(chǎng)和開(kāi)普敦機場(chǎng)新設了專(zhuān)屬休息室，使其在海外的專(zhuān)屬休息室達到了39個(gè)。

阿聯(lián)酋航空致力于打造獨特的空中旅行服務(wù)品牌，尤其是在其旗艦機型空客A380飛機上設置帶淋浴設施的個(gè)人私密套間，通過(guò)定制豪華的現代航空旅游服務(wù)和提升旅行體驗參與市場(chǎng)競爭。該公司同樣面臨著(zhù)成本壓力，而在未來(lái)10年內，其勢必考慮優(yōu)化航線(xiàn)結構和將資源調整到更盈利的航線(xiàn)上的問(wèn)題。