隨著(zhù)中國民航業(yè)的迅速發(fā)展，航空業(yè)迅速進(jìn)入大眾出行時(shí)代，“高端大氣上檔次”的傳統行業(yè)標簽顯得有點(diǎn)不合時(shí)宜了。國內各家民航公司運力投入，航班時(shí)刻及銷(xiāo)售渠道建設方面競爭愈演愈烈。因此，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)在民航業(yè)中的地位愈來(lái)愈重要。但是，航司在市場(chǎng)品牌定位、營(yíng)銷(xiāo)手段方面與其他行業(yè)相比存在明顯不足。

目前，國內民航主要有三大航為代表的全服務(wù)航空公司和近幾年迅速擴大的廉價(jià)航空公司集團組成。廉價(jià)航空集團主打低價(jià)客票，但其票價(jià)水平與全服務(wù)航司相比并沒(méi)有明顯優(yōu)勢，因為全服務(wù)航司為鞏固市場(chǎng)份額及市場(chǎng)地位，推出更多的低價(jià)客票，其票價(jià)水平迅速走低。但是，廉價(jià)航司宣傳極強，近幾年通過(guò)數量稀少的特價(jià)客票（通常不足百元）投放，吸引了大量眼球。廉價(jià)航司不管其實(shí)際票價(jià)水平，其票價(jià)低廉的形象深入人心。全服務(wù)航司目前并沒(méi)有清晰的市場(chǎng)品牌定位，服務(wù)水平因民航業(yè)中普遍存在的航班延誤、取消等問(wèn)題大打折扣。某些媒體不負責任的宣傳，更是嚴重挫傷了民航人的服務(wù)形象。全服務(wù)航司不同于廉航的服務(wù)水平很難向大眾展示，如何向大眾宣傳其服務(wù)優(yōu)勢，讓旅客樂(lè )意為優(yōu)質(zhì)服務(wù)買(mǎi)單是現階段難題。

國內手機通訊行業(yè)中，蘋(píng)果、三星及華為公司通訊產(chǎn)品價(jià)格處于較高水平，但因其在用戶(hù)心中高端品牌定位根深蒂固，并沒(méi)有影響其手機出貨量。全服務(wù)航司可以借鑒3巨頭在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的策略，細分客戶(hù)全體，精準定位主打品牌，特別是不同于廉航的品牌，并迅速擴大其在大眾中的影響力。例如最美味、最準點(diǎn)、最開(kāi)心、最高端及最時(shí)尚等品牌。

大家購買(mǎi)汽車(chē)、房子等高價(jià)值物品時(shí)，已經(jīng)接受了分期付款及消費貸款的付款方式。手機行業(yè)現在已采取引入第三方金融機構，實(shí)現消費者0元購機的想法。機票銷(xiāo)售業(yè)目前主要與第三方支付平臺聯(lián)合，為消費者提供刷卡服務(wù)的方式解決結算問(wèn)題。如消費者囊中羞澀，基本上無(wú)法購票。航司是否可以步子邁地再大一點(diǎn)，向手機銷(xiāo)售行業(yè)學(xué)習，引入第三方金融機構。一方面，解決消費者支付能力不足的問(wèn)題；另一方面風(fēng)險由第三方承擔，航司免于陷入結算糾紛。國內民航市場(chǎng)受提直降帶政策影響，代理人利潤縮水，不愿意將大量現金流投入客票銷(xiāo)售行業(yè)，嚴重影響客票銷(xiāo)售。第三方金融機構引入，旅客直接與第三方建立擔保合同，一方面可以大量刺激潛在航空出行需求，另一方面航司不必卷入支付糾紛中、運營(yíng)成本降低。

餐飲行業(yè)為提高上座率，已經(jīng)紛紛加入團購網(wǎng)站、推出優(yōu)惠券及會(huì )員儲值卡等方式增加現金流。民航業(yè)目前已經(jīng)存在一種存值卡，也就是OPEN客票，但其價(jià)格較高及客票使用的種種限制，造成其普及度不夠。航司可通過(guò)周密計算，在可控范圍內，發(fā)行一部分優(yōu)惠券，不限制其銷(xiāo)售渠道。當航司優(yōu)惠券出現在大型超市、路邊便利店的時(shí)候，航司將會(huì )以更加親民的方式出現在我們的日常生活中。

機票營(yíng)銷(xiāo)如果可以把合同性質(zhì)的機票，轉化為大眾生活中常見(jiàn)商品、禮品，機票不再作為乘機憑證而存在?；蛟S，可以改變民航業(yè)利潤回報率較低行業(yè)特征。