如果將時(shí)間撥回到上世紀60年代，那時(shí)候乘坐飛機出行還被認作是一件非常奢侈的事情。當時(shí)的乘客在搭乘飛機的時(shí)候通常都會(huì )盛裝打扮，并可以在寬敞的機艙內享受到香檳、美酒帶來(lái)的愉悅飛行體驗。不過(guò)，隨著(zhù)搭乘飛機出行人數的增加以及愈加緊湊的客艙設計方案占據主流，如今飛行帶給人們的體驗已經(jīng)越來(lái)越糟糕。

幸運的是，當下有不少航空公司已經(jīng)注意到了這一問(wèn)題，并希望就此做出改變。其中，航空公司的關(guān)注重點(diǎn)就是對客艙空間進(jìn)行重新設計，他們希望借助科技的力量將未來(lái)飛機客艙進(jìn)行大幅升級，同時(shí)試圖將我們重新拉回到上世紀60年代時(shí)的飛行黃金年代。

1. 個(gè)性化的飛行娛樂(lè )系統

移動(dòng)科技在近年來(lái)的發(fā)展已經(jīng)深入影響到了人們出行的方方面面，比如電子登機牌、網(wǎng)絡(luò )自動(dòng)值機以及最后一分鐘搶票等服務(wù)的出現都是得益于移動(dòng)科技的發(fā)展，荷蘭皇家航空(KLM)甚至已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)基于人工智能的Facebook聊天機器人Chatbot向乘客發(fā)送登機牌和飛行信息更新。

不過(guò)，航空業(yè)能夠真正借助移動(dòng)技術(shù)迎來(lái)革新的地方還在于客艙娛樂(lè )系統。目前，一個(gè)普遍認可的解決方案是利用用戶(hù)自己的移動(dòng)設備同客艙娛樂(lè )系統進(jìn)行配合使用。

今年早些時(shí)候，日本松下公司推出了一款高級的飛機座椅系統“Waterfront”。這款飛機座椅擁有一款獨立的應用程序，用戶(hù)可調節的照明系統和一臺4K分辨率電視。而且，這一客艙座椅還擁有獨立的移動(dòng)端應用程序，用戶(hù)可以通過(guò)它來(lái)調整整個(gè)座椅區域的照明、操控娛樂(lè )系統，而它所配備的24寸4K電視也是迄今為止最高清的機上顯示設備。

據悉，這一項目由松下公司與B/E航空合作完成。其中，配套的應用程序可以保存用戶(hù)、視頻、音樂(lè )播放列表以及習慣的坐姿角度，使乘客在下一個(gè)航班中能夠繼續無(wú)縫使用。此座椅加設了“請勿打擾”按鈕與乘務(wù)組的廣播系統連成一體，能夠提醒乘客何時(shí)到達目的地。除此之外，該產(chǎn)品還具有無(wú)線(xiàn)手機充電以及HDMI輸入功能，讓乘客可以用屏幕播放自己存儲的電影。它甚至還配置了一個(gè)高清的內置攝像頭，讓乘客進(jìn)行視頻通話(huà)。

此外，另外一些航空公司則采用了另一種方案，即讓用戶(hù)自己的移動(dòng)設備作為客艙娛樂(lè )系統的核心。而且，這一方案可以大大降低機身重量，同時(shí)釋放出更多的機艙內空間。

2. 空中流媒體服務(wù)

總部位于荷蘭的AirFi公司當下最主要業(yè)務(wù)就是為廉航公司的短程、單通道、沒(méi)有機載娛樂(lè )系統的機型提供高科技的客艙娛樂(lè )服務(wù)。消息稱(chēng)，該公司所推出的移動(dòng)無(wú)線(xiàn)系統可以預先將平臺內的資源預載入用戶(hù)的個(gè)人移動(dòng)設備中供乘客在飛行途中觀(guān)看。

據悉，AirFi的娛樂(lè )終端設備大小同一個(gè)普通路由器沒(méi)什么兩樣，并可以被輕易安置在客艙頭頂行李架內。該公司CEO喬布-海美瑞克斯（Job Heimerikx）認為，這是航空公司為短途飛行提供高質(zhì)量機艙娛樂(lè )服務(wù)的低成本、高效方法。

“乘客可以看到許多的電影和娛樂(lè )節目，也可以利用這一系統點(diǎn)菜或者購買(mǎi)免稅品，這就像是在對傳統機艙服務(wù)展開(kāi)的一場(chǎng)革命?！焙Ｃ廊鹂怂拐f(shuō)道。

3. 飛行網(wǎng)絡(luò )系統

墨西哥航空公司(Aeroméxico)此前已經(jīng)正式宣布，將在旗下航班內啟用飛機WiFi服務(wù)商Gogo推出的新技術(shù)2Ku為飛機乘客提供更大帶寬以及更快的網(wǎng)絡(luò )接入服務(wù)。

Gogo的2Ku天線(xiàn)采用相控陣技術(shù)，通過(guò)控制陣列天線(xiàn)中輻射單元的饋電相位來(lái)改變天線(xiàn)的波束指向。Gogo宣稱(chēng)2Ku天線(xiàn)速率超過(guò)70Mb/s，其獨特設計能有效克服Skew Angle問(wèn)題，有效解決飛機在赤道區域對鄰星的信號干擾。

“超過(guò)80%的旅客都會(huì )攜帶自己的移動(dòng)設備登機，航空公司則可以通過(guò)取消老式的機艙娛樂(lè )系統來(lái)降低飛機自重以節省成本，同時(shí)又可以提供差異化的機艙娛樂(lè )服務(wù)?！币幻鸊ogo高管說(shuō)道。

此外，根據美國航空最近的一項調查顯示，66%的乘客會(huì )在選擇航班時(shí)考慮飛機上是否有可用的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。

4. 虛擬現實(shí)

法荷航空公司旗下的廉價(jià)航空Transavia以及澳大利亞Qantas航空已經(jīng)開(kāi)始測試利用虛擬現實(shí)技術(shù)取代傳統客艙娛樂(lè )系統的可能，因為虛擬現實(shí)技術(shù)不僅能夠提供更出色的娛樂(lè )體驗，同時(shí)也能有效安撫那些擁有“飛行恐懼癥”的乘客。

在航空公司眼中，虛擬現實(shí)娛樂(lè )服務(wù)則是公司創(chuàng )造營(yíng)收的另一種手段。

對此，Transavia市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理丹恩-諾德魯斯（Daan Noordeloos）透露，公司到目前為止針對虛擬現實(shí)技術(shù)所展開(kāi)的測試都非常成功，且公司正在評估將其部署到日常航班中的可能。

值得一提的是，美國聯(lián)合航空公司和數字創(chuàng )意工作室Thinkingbox此前一起創(chuàng )建了一個(gè)360度的三維虛擬旅游體驗項目，該體驗會(huì )讓用戶(hù)體驗到置身配有休息床、淋浴間和餐廳的機艙的乘坐感受。

此外，Qantas航空則已經(jīng)同三星合作開(kāi)始在澳大利亞和洛杉磯部分航班的頭等艙中推出了VR服務(wù)。Qantas將在長(cháng)途航班中為乘客提供特別的三星Gear VR娛樂(lè )服務(wù)，乘客可以配合Note 4手機和特別開(kāi)發(fā)的Qantas應用在長(cháng)途飛行中體驗到特別的虛擬現實(shí)娛樂(lè )項目。

5. 客艙環(huán)境

當然，除了高科技的機艙娛樂(lè )系統外，舒適的客艙環(huán)境也非常重要。比如，合理的LED燈光運用已經(jīng)被證明可以有效調節乘客情緒，甚至有助于減緩時(shí)差帶來(lái)的影響。因此，空客最新的A330neo和A350就在客艙內使用了大量LED光源。

此外，其他一些細節之處的設計也能夠有效提升乘客的飛行體驗，其中包括使用了抗菌材料的洗手間、經(jīng)過(guò)優(yōu)化的行李架（有效提高乘客登機效率）以及更加舒適的客艙座椅。

對此，世界上最大的航空內飾制造商、法國卓達宇航集團(Zodiac Aerospace)就一直在試圖革新傳統的飛機客艙布局。該公司此前曾發(fā)布了一組3人座類(lèi)似電影院的座椅設計，這一設計的最大亮點(diǎn)在于如果沒(méi)有人乘坐的話(huà)，座椅可以自動(dòng)收起以節省機艙空間。

另外一家飛機內飾制造商、北愛(ài)爾蘭湯普森航空座椅（Thompson Aero Seating）則推出了一款“舒適套房”設計。該公司的理念是，把經(jīng)濟艙的座椅設置成某個(gè)角度，稍微往后并且靠向另一座椅的左側，以最大程度利用客艙空間，而且“舒適套房”的座椅底部也有一個(gè)傾斜角度可供選擇。

另外一家名為Expliseat的法國公司則開(kāi)發(fā)了一種鈦及復合材料制成的超輕座椅，僅重達8.8磅，而目前比較新的經(jīng)濟艙座椅則重達24磅。Expliseat承諾，對于普通的A320或者波音737飛機，這一發(fā)明可以給航空公司一年省下多達50萬(wàn)美元的燃油費。今年4月1日，這個(gè)座椅已經(jīng)獲得了歐洲航空安全局的許可，可以在歐洲地區的飛機上投入使用。