互聯(lián)網(wǎng)浪潮對各行各業(yè)的沖擊是不言而喻的，就民航業(yè)而言，各機場(chǎng)與航空公司充分利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)發(fā)展與開(kāi)拓各項業(yè)務(wù)，如今許多機場(chǎng)運用互聯(lián)網(wǎng)建立了自己的公眾號、機場(chǎng)的自助值機、自助行李托運；航空公司開(kāi)通客艙wifi等等，這些都是民航同仁與時(shí)俱進(jìn)的結果，使得互聯(lián)網(wǎng)在民航業(yè)中走入“常態(tài)”。當我們看到這些可喜的情景，還需要有前瞻性，因為后面更猛烈的智能化浪潮即將襲來(lái)，尤其是智能化的“深度思維”它對各行各業(yè)產(chǎn)生的沖擊力要遠遠大于互聯(lián)網(wǎng)的沖擊力，民航業(yè)肯定難免其身，這就要求我們具備前瞻性的眼光看待智能化，在技術(shù)等各方面上做好充分準備。

一、民航業(yè)應該具有前瞻性充分意識到智能化浪潮對民航發(fā)展的影響

民航業(yè)一直是新技術(shù)使用的領(lǐng)先者，應該具有前瞻性的眼光，這一前瞻性集中表現在關(guān)注未來(lái)智能化浪潮對民航業(yè)未來(lái)發(fā)展的影響。對于智能化的強勁發(fā)展一些科學(xué)家指出：“人工智能將成為未來(lái)10年全球科技領(lǐng)域和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng )新的主要增長(cháng)點(diǎn)”。美國對此也十分重視，白宮發(fā)布了萬(wàn)眾矚目的《人工智能未來(lái)發(fā)展計劃》（Preparing for the Future of Artificial Intelligence）報告，整個(gè)報告長(cháng)達58頁(yè)，詳細闡述了人工智能（AI）的研究及現狀、規劃、影響，以及對于美國政府如何應對AI進(jìn)一步發(fā)展的建議?？梢?jiàn)，世界各國已經(jīng)準備與籌劃迎接智能化浪潮的到來(lái)。對此，我們也應該做好充分準備，一方面不能有絲毫的怠慢，另一方面也無(wú)需驚慌失控。其實(shí)，當我們在談?wù)撝悄芑絹?lái)之時(shí)，它的雛形已經(jīng)悄然呈現在我們面前，今天對人臉識別、手寫(xiě)識別、語(yǔ)音識別、語(yǔ)義理解、機器翻譯等并不陌生，無(wú)人駕駛汽車(chē)、智能服務(wù)機器人等一系列代表未來(lái)技術(shù)的產(chǎn)品也活生生地展現在我們面前?！皺C器，正在生物化，而生物正在工程化”（凱文?凱利《失控》）成為智能化的顯著(zhù)特征。面對智能化浪潮的到來(lái)，一是我們應該在思想上做好充分準備，需要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習、認識與關(guān)注智能化的一些特征，洞察智能化發(fā)展的趨勢，為民航業(yè)今后的發(fā)展打下一定技術(shù)基礎。二是我們應該充分意識到智能化將會(huì )對民航運行在安全上、經(jīng)營(yíng)管理、服務(wù)等各個(gè)方面產(chǎn)生巨大的影響。對此，我們應該在思想理念上、技術(shù)上等各個(gè)方面充分做好準備。

二、在智能化條件下民航企業(yè)管理的重心轉移為“數據化的管理”

智能化給人類(lèi)第一次的驚嘆要數“阿爾法圍棋”戰勝韓國著(zhù)名棋手李世石，這一驚嘆余波還沒(méi)有徹底消失，在新年之際Master于網(wǎng)上邀戰連勝60局，先后將15位中韓世界冠軍等世界頂尖高手打敗，使我們從驚嘆轉為“畏懼”。于是，人類(lèi)是否能夠戰勝“機器人”成為各方面關(guān)注的話(huà)題。其實(shí)，我們仔細分析就可以發(fā)現，支撐智能化的核心是“數據”。無(wú)論是計算的智能，還是臉譜識別、語(yǔ)音的對話(huà)等等，它都離不開(kāi)“數據”。換句話(huà)說(shuō)，智能化之所以智能，是因為所有的“智能”都是建筑在對數據的收集、分析、運用，然后由機器根據數據做出最后決定，最終呈現在我們面前各種各樣的“智能化”。所以，我們在關(guān)注“機器人”的同時(shí)更要關(guān)注其背后的核心——“數據”。對于“數據”民航企業(yè)并不陌生，我們目前的運作很大程度上包含了各種數據與信息。但需要指出的是，我們對“數據”僅僅當做統計來(lái)運用，更沒(méi)有上升到智能化的層面上對這些“數據”進(jìn)行管理。因此，在智能化浪潮來(lái)臨之際，我們應該重新認識“數據”。之所以重新認識，一方面需要摒棄舊的認識，站在智能化的高度來(lái)認識“數據”，因為智能化的背后是由“數據”來(lái)支撐的，沒(méi)有“數據”就沒(méi)有智能化，抓住“數據”某種程度上就是抓住了牛鼻子。另一方面需要進(jìn)行“數據”化的管理。這一管理體現4個(gè)方面。對“數據”的收集、分析、運用，最后推向智能化。毫無(wú)疑問(wèn)，在智能化的浪潮中，民航企業(yè)面對的是鋪天蓋地信息，其中包括市場(chǎng)的信息、客戶(hù)的信息、企業(yè)內部的信息等等，這就需要民航企業(yè)對各種各樣的信息進(jìn)行“數據”采集、分析、運用，民航業(yè)的一切離不開(kāi)數據，民航企業(yè)的管理走向“數據”化的管理。

三、在智能化條件下民航業(yè)將迎來(lái)智能化的新面貌

毋庸置疑，智能化的浪潮不可阻擋，民航業(yè)必將迎來(lái)智能化的新面貌，這一智能化呈現在4各方面。

其一、在安全上。民航的安全涉及許多部門(mén)與崗位，從飛行到機務(wù)維修、從空管到機場(chǎng)地面引導、從安檢到地面服務(wù)等，今后我們將對這些部門(mén)數據的收集、分析，運用，使它走向智能化，用智能化來(lái)確保民航的安全。

其二、在經(jīng)營(yíng)上。在智能化的條件下，民航業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式將會(huì )發(fā)生翻天覆地的變化，航空公司不再是簡(jiǎn)單的點(diǎn)對點(diǎn)經(jīng)營(yíng)方式，而且產(chǎn)業(yè)鏈式的經(jīng)營(yíng)，甚至跨行業(yè)的經(jīng)營(yíng)；機場(chǎng)也不是簡(jiǎn)單的為保障航空公司而經(jīng)營(yíng)，而是走向智慧機場(chǎng)，這就需要對各種“數據”的采集、分析、運用，包括旅客在機場(chǎng)停留的時(shí)間，我們對旅客停留時(shí)間的長(cháng)短、各種的需要愛(ài)好，消費習慣等等數據的收集、分析、運用，用數據來(lái)指導機場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，使機場(chǎng)真正做到集多功能為一身的公共活動(dòng)場(chǎng)所。

其三、在管理上。在智能化條件下民航的管理將發(fā)生革命性的變化，不僅僅是管理重心轉移，在管理方式上也會(huì )發(fā)生顛覆性的轉變。從宏觀(guān)上看，民航企業(yè)的管理首先對所有來(lái)自各方面“數據”的管理，成為真正的數據管理公司。從微觀(guān)上看，它對每一個(gè)流程、每一個(gè)環(huán)節的“數據”；流程與流程之間的“數據”、環(huán)節與環(huán)節之間的“數據”等等都需要協(xié)調與管理，甚至于“機器人”與員工之間的管理。因為智能化的條件下，民航的許多崗位將會(huì )出現機器代替人，尤其是服務(wù)崗位這將成為趨勢，甚至有些崗位將會(huì )逐步消失。但這不意味對“人”的要求與管理的松懈，相反對“人”要求與管理提出更高層的要求等等，這些對民航業(yè)管理的內容、管理方式等方面都帶有很強的挑戰。

其四、在服務(wù)上。在智能化條件下當“深度思維”與“感知智能”的出現，“機器人”開(kāi)始感知外界，開(kāi)始看懂、聽(tīng)懂，并能夠作出判斷采取一些行動(dòng)的話(huà)，那么“機器人”的服務(wù)具有便捷、準確、迅速的特點(diǎn)，民航業(yè)的許多服務(wù)方式將由“服務(wù)機器人”來(lái)代替。諸如自助值機、登機、甚至安檢等等，自助化服務(wù)成為民航服務(wù)的主要方式。

毋庸置疑，智能化的浪潮將不以人們的意志為轉移沖擊各行各業(yè)，作為民航企業(yè)要有前瞻性的眼光，為迎接智能化的浪潮做好各方面的充分準備，使自己在智能化浪潮得以乘浪而行，爭取更大的發(fā)展。