今年伊始爆發(fā)的新冠肺炎疫情對全球航空業(yè)造成了巨大沖擊。通用航空作為民航市場(chǎng)的重要組成部分也同樣遭遇了挑戰：業(yè)態(tài)結構失衡，供應鏈和運行保障體系受阻，企業(yè)面臨生存壓力……

隨著(zhù)我國常態(tài)化疫情防控取得顯著(zhù)成效，民航日均旅客吞吐量已恢復至疫情前的九成以上。那么如何在“后疫情”背景下重新定位市場(chǎng)，于危機中育新機，于變局中開(kāi)新局，也成了正在起步中的中國通航產(chǎn)業(yè)面臨的重要課題。

“一是政府利好政策頻頻出臺，二是中國通航在消費領(lǐng)域的潛力巨大，短途運輸、休閑娛樂(lè )、應急救援等新興業(yè)務(wù)發(fā)展迅速?！痹诘率侣『娇沼诓痪们霸陂L(cháng)沙舉辦的年度用戶(hù)大會(huì )上，德事隆航空中國戰略與銷(xiāo)售副總裁史建元表示，除了挑戰，業(yè)界也應該看到通航產(chǎn)業(yè)面臨的新業(yè)態(tài)、新局面、新機遇。

在這場(chǎng)主題為“后疫情時(shí)代通航產(chǎn)業(yè)新機遇”的客戶(hù)研討會(huì )上，“創(chuàng )新”成為了包括地方政府、通航企業(yè)、專(zhuān)家學(xué)者在內的業(yè)界人士共謀行業(yè)發(fā)展未來(lái)的關(guān)鍵詞。

疫情期間作用凸顯

“相較于運輸航空，通用航空在此次疫情中受到的沖擊相對小一些，因此恢復也更快?！钡率侣『娇罩袊\營(yíng)總監兼中航賽斯納總經(jīng)理陳國昌告訴記者，不僅如此，通航在疫情期間執行了大量運送醫療物資、醫護人員等疫情防控任務(wù)，也讓公眾再一次看到了通航在應急救援等方面的“尖兵”作用。

來(lái)自民航局運輸司的數據顯示，從1月20日開(kāi)始至今，全國141家通航企業(yè)使用1002架航空器執行了378次疫情防控任務(wù)，累計飛行2362.41小時(shí)、7189架次，運送相關(guān)人員89人次，運送各類(lèi)藥品和物資90.9585噸，充分顯現了通用航空快速、高效、靈活的優(yōu)勢。

隨著(zhù)國內疫情形勢逐漸向好、出行需求逐步回升，作為通航制造商，德事隆航空也在今年8月恢復了中國客戶(hù)的新機交付工作，在行業(yè)整體受到?jīng)_擊的不利情況下，德事隆航空今年已經(jīng)向中國客戶(hù)交付了7架飛機。

“飛機需要從美國擺渡飛行到中國，這對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰”。史建元告訴記者，一路上是有風(fēng)險的。由于美國飛行員前往中國需要一定時(shí)效內的核酸檢測結果，因此對航路設計和后勤保障的要求很高，必須保證飛行員在途中不會(huì )出現任何意外或者被隔離。這當然也得益于德事隆航空國內兩家合資公司在航路申請、入關(guān)等事宜上給予的支持。

“靠譜”的交付還為德事隆帶來(lái)了新的訂單。陳國昌透露，有潛在客戶(hù)因為看到了德事隆航空可以按照承諾準時(shí)交付飛機，從而采購了新機。而該訂單從合同確認到交付只用了18天?！斑@一切都是相輔相成、正向促進(jìn)的”。

新業(yè)態(tài)與新機會(huì )

“在疫情之前，通航消費領(lǐng)域的需求已呈快速上升趨勢。比如跳傘，這是近期大家都很關(guān)注的新興市場(chǎng)?！标悋硎?，隨著(zhù)國內消費結構持續升級，通航在消費領(lǐng)域的發(fā)展也將迎來(lái)新機遇，觀(guān)光跳傘、短途運輸、應急救援等新業(yè)態(tài)未來(lái)可期。

業(yè)內十分關(guān)注的通用航空短途運輸在經(jīng)歷幾年試點(diǎn)后，也已逐漸形成規模，并有星火燎原之勢。這個(gè)新興領(lǐng)域的開(kāi)拓者之一--華夏通航--摸索出了自身的發(fā)展經(jīng)驗。作為主打支線(xiàn)航空的華夏航空的子公司，華夏通航是其打造的“干-支-通”立體交通網(wǎng)絡(luò )的重要一環(huán)。

研討會(huì )上，據華夏通航供應鏈經(jīng)理張真介紹，華夏通航目前已開(kāi)通短途運輸航線(xiàn)15條，通航城市20個(gè)，通程產(chǎn)品共計411個(gè)，大大豐富了通航短途運輸領(lǐng)域的業(yè)態(tài)。疫情對普洱通航在云南當地的兩條短途運輸航線(xiàn)也沒(méi)有太大影響，“120公里的距離，走陸路要4個(gè)~5個(gè)小時(shí)，乘賽斯納208飛行只要幾十分鐘?！逼斩ê蕉麻L(cháng)楊亦楚表示，疫情期間這兩條航線(xiàn)不僅客座率未降，票價(jià)甚至還漲了。

“但短途運輸的發(fā)展潛力尚未得到充分開(kāi)發(fā)，需要接入民航運輸網(wǎng)絡(luò )才能真正發(fā)揮價(jià)值”?；诖?，華夏通航建議，短途運輸要納入運輸機場(chǎng)的吞吐量計算范疇，要規范并降低通用機場(chǎng)保障收費標準，同時(shí)要加入中航信的訂座系統。

如果說(shuō)旅游觀(guān)光、短途運輸等市場(chǎng)在疫情前就已蓄勢待發(fā)，那么國內的飛行培訓市場(chǎng)則因全球疫情的爆發(fā)與國際關(guān)系的變化，陡然成為一塊“香餑餑”?！耙咔槠陂g回國的飛行學(xué)員可能短期內無(wú)法再出國繼續學(xué)習，因此，國內的飛行培訓市場(chǎng)會(huì )出現每年1000人的需求缺口?！北贝蠡耐ê綑C場(chǎng)分公司經(jīng)理孫輝表示，這是挑戰，更是機會(huì )。

嗅覺(jué)靈敏的通航運營(yíng)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始涉足這一領(lǐng)域，這意味著(zhù)教練機制造商德事隆也將擁有“甜蜜的煩惱”。陳國昌透露，德事隆旗下的賽斯納172飛機作為全球最受歡迎的一款初教機，目前完全處于供不應求的狀況?！昂芏嗫蛻?hù)上門(mén)求購，但這個(gè)產(chǎn)品確實(shí)產(chǎn)量有限，很多時(shí)候沒(méi)法滿(mǎn)足客戶(hù)需求”。

讓水活起來(lái)就是創(chuàng )新

通航發(fā)展要有新思路。在后疫情時(shí)代，要把握新機會(huì )，開(kāi)創(chuàng )新局面，創(chuàng )新勢在必行。對此，湖北蔚藍航空總經(jīng)理程道華在研討會(huì )上分享了自己的觀(guān)點(diǎn)，他認為我國通航產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新包含三個(gè)方面，一是運營(yíng)模式的創(chuàng )新，二是投資合作的創(chuàng )新，三是監管模式的創(chuàng )新。

在運營(yíng)模式上，越來(lái)越多的通航運營(yíng)企業(yè)正在積極轉換發(fā)展思路，擁抱新業(yè)態(tài)。華夏通航便利用母公司運營(yíng)支線(xiàn)航空的資源和優(yōu)勢，拓展了自身的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，依托自身的票務(wù)銷(xiāo)售平臺，讓更多乘客能夠便捷地購票。

也有很多公司在運營(yíng)轉型和創(chuàng )新的過(guò)程中遇到了挑戰。陳國昌告訴記者，一些過(guò)去以農林作業(yè)為主的通航公司轉型開(kāi)展短途運輸、觀(guān)光旅游等新業(yè)務(wù)，當工作和服務(wù)對象由機器變成了人，工作理念和方法的轉換通常會(huì )給它們帶來(lái)挑戰?！捌渌袠I(yè)可能早已利用一些工具和方法實(shí)現了調整，但通航產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有引入這些工具和方法，這就需要一些更具開(kāi)創(chuàng )性的思維從業(yè)者”。

“有錢(qián)買(mǎi)兩架飛機搞運營(yíng)”也早已不是資本鐘愛(ài)的投資方式了。史建元告訴記者，在更新的投資方案中，飛機可能只是整個(gè)投資的一部分，甚至占比很小?！氨热?，是否有可能投資類(lèi)似滴滴這樣的平臺，將它應用于通勤航空？”

在監管方式上，民航局則不斷深化“放管服”改革，持續開(kāi)展通用航空過(guò)度監管問(wèn)題專(zhuān)項督查整改，加快推進(jìn)通用航空法規體系框架重構，以期創(chuàng )造良好的政策環(huán)境，激發(fā)市場(chǎng)活力。

本次研討會(huì )的舉辦地湖南也是通航創(chuàng )新的踐行者。湖南省通用航空發(fā)展有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)何雄平展望了公司未來(lái)的發(fā)展方向--為來(lái)湖南運營(yíng)的通航企業(yè)提供整體服務(wù)解決方案。這家由湖南省機場(chǎng)管理集團、湖南省交通水利建設集團和長(cháng)沙臨空產(chǎn)業(yè)投資集團三家國企共同投資的通航企業(yè)，從成立之初就帶著(zhù)“創(chuàng )新”的基因。

“未來(lái)，湖南的通航市場(chǎng)會(huì )有完全不一樣的格局”?！笆奈濉逼陂g，湖南還將新建35個(gè)通用機場(chǎng)，并由湖南省通用航空發(fā)展有限公司全面統籌省內通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，投建湖南“1+13+N”的通用機場(chǎng)骨架網(wǎng)，并在空域使用方面搭建服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，為湖南所有通航企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)。何雄平表示，公司的使命就是提振行業(yè)同仁對湖南通航市場(chǎng)的信心，讓通航企業(yè)愿意飛到湖南來(lái)。

“讓水活起來(lái)，這就是創(chuàng )新”。陳國昌總結說(shuō)。