隨著(zhù)新冠肺炎疫情在全球范圍內的反復，人們對航空出行的需求仍然沒(méi)有大幅回升的跡象，疫情發(fā)生前的旅客出行需求水平可能要等到幾年之后才會(huì )再次達到。曾經(jīng)擁擠的機場(chǎng)現在幾乎空無(wú)一人，機場(chǎng)內的商店大面積關(guān)門(mén)，航站樓里的各類(lèi)設施也無(wú)人問(wèn)津。
但是，航空業(yè)是世界經(jīng)濟復蘇的動(dòng)力源之一。鑒于現狀，如何在保持良好的旅客體驗、保障旅客生命安全的同時(shí)，讓原本良好的航空出行體驗繼續保持下去是當前面臨的挑戰。
   在這種情況下，各大機場(chǎng)要協(xié)調各駐場(chǎng)單位遵循國際民航組織發(fā)布的《啟航指南》，同時(shí)也要與社會(huì )大眾以及旅游業(yè)同仁保持密切溝通和合作。
    業(yè)務(wù)遍及全球近10個(gè)機場(chǎng)的Vantage機場(chǎng)集團董事會(huì )主席兼首席執行官喬治·凱西表示，航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的所有伙伴在這時(shí)應該共同努力，攜手向前。他說(shuō)：“從航空公司、機場(chǎng)到特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)和監管機構，航空業(yè)經(jīng)濟實(shí)體的合作比以往任何時(shí)候都更重要。我們要穩固合作伙伴之間的關(guān)系，加強對新技術(shù)的開(kāi)發(fā)利用。要在促進(jìn)業(yè)內溝通的同時(shí)增加行業(yè)透明度，更好地滿(mǎn)足廣大客戶(hù)的需求。我們要通過(guò)共享信息和數據，走出過(guò)去彼此孤立的境地。我們已經(jīng)開(kāi)始采取措施，在國際民航組織的建議下保障旅客出行安全。我們相信航空業(yè)在高效的核酸檢測技術(shù)支持下能夠逐漸回歸正軌?！?br>    新科技改變出行體驗
   受疫情影響，業(yè)界開(kāi)始加大推廣無(wú)接觸式服務(wù)的力度，從自助售票機到自助值機柜臺再到自助行李托運，很多旅客已逐漸接受這些新型服務(wù)設施。根據使用情況和旅客的反饋，很多技術(shù)都在不斷完善改進(jìn)之中。
   生物識別技術(shù)就是其中已經(jīng)大范圍應用的技術(shù)之一。在許多國家和地區，乘飛機戴口罩已成為普遍且強制性的要求。包括韓國仁川國際機場(chǎng)在內的許多機場(chǎng)將機器人部署在候機樓內，以提醒旅客佩戴口罩。人臉識別技術(shù)的研發(fā)團隊還在對算法進(jìn)行微調，從而讓新設備更準確地識別戴口罩的旅客。此外，這項新技術(shù)還可以在航空出行的多個(gè)環(huán)節投入使用，以增加各大機場(chǎng)的旅客吞吐量。
    智能手機相關(guān)技術(shù)也正趨于成熟。美國聯(lián)合航空、德國漢莎航空、英國維珍航空、瑞士國際航空和美國捷藍航空等五大航企自12月起在部分航班上要求旅客提供電子通行證（Common Pass），證明新冠病毒檢測結果為陰性才能登機。未來(lái)，智能手機將容納所有必要的證件，包括登機牌、健康證明和其他輔助登機證件。這個(gè)想法也契合了國際航空運輸協(xié)會(huì )的One ID計劃（集成身份管理解決方案）。
   行李托運也正朝著(zhù)無(wú)接觸式服務(wù)的方向發(fā)展。射頻識別（RFID）標簽將實(shí)現對行李的持續監控，并確保在最少的人工參與下將旅客的行李送到目的地。
   然而，還有一些問(wèn)題值得關(guān)注，譬如說(shuō)如何保持安全的社交距離。由于目前航空出行人數較少，保持社交距離并不難。但隨著(zhù)將來(lái)航空出行需求回升，保持社交距離將存在一定難度。
  德國斯圖加特機場(chǎng)和技術(shù)供應商Xovis計劃使用3D傳感器管理旅客社交距離以及整個(gè)機場(chǎng)的客流量。還有一種設想是根據數據繪制熱圖，以便根據航空出行需求調整各個(gè)流程中的排隊人數。斯圖加特機場(chǎng)的質(zhì)量監控高級專(zhuān)家解釋說(shuō)：“利用這項新技術(shù)，我們能夠更好地了解旅客在候機樓周?chē)男袆?dòng)軌跡，有助于我們調整旅客與他人保持社交距離的界限，以確保旅客出行更加安全?！贝送?，虛擬排隊技術(shù)也有利于保持安全的社交距離，機場(chǎng)將根據旅客數量確定他們的登機時(shí)間，以避免旅客擁擠。
   除此之外，所有機場(chǎng)和航空公司都加強了消毒工作，并采用新的消毒工具和通風(fēng)系統?？梢灶A見(jiàn)，在未來(lái)的機場(chǎng)設計中，從座椅、地板的選擇到衛生間、休息室的布局，都將以健康性、便捷性和有效性為主要原則。
   檢測讓邊境重新開(kāi)放
   目前世界各國的新冠病毒檢測規定和國際旅行管控措施在很大程度上限制了航空業(yè)的復蘇，也讓全球經(jīng)濟缺乏恢復的動(dòng)力。
  國際航空運輸協(xié)會(huì )歐洲區副總裁拉斐爾·施瓦茨曼說(shuō)：“隔離將加劇疫情造成的經(jīng)濟破壞程度。核酸檢測必須取代隔離，而不是縮短隔離時(shí)間。根據世衛組織發(fā)布的《國際衛生條例》，核酸檢測費用應由各國政府承擔?！?br>    國際航空運輸協(xié)會(huì )的一項調查顯示，88%的航客表示愿意在航空出行過(guò)程中接受核酸檢測，而84%的人認為所有旅客都應接受該檢測。針對新冠病毒，目前有多種檢測方法，每種方法都有其優(yōu)缺點(diǎn)?？焖倏乖瓩z測（RAT）也許是最適合旅客的檢測方式，因為它具備準確、實(shí)用、快速且低成本等優(yōu)勢。
  國際機場(chǎng)理事會(huì )和國際航空運輸協(xié)會(huì )聯(lián)手呼吁采用全球統一的檢測方式，以便增強各國政府重新開(kāi)放邊境的信心。因此，推出一種由公共衛生部門(mén)支持并出資研發(fā)的快速、實(shí)用、準確、低成本且易于采用的檢測方式至關(guān)重要。
  快速抗原檢測是值得推廣的檢測方式之一，其原理是尋找樣本中特定的抗原，如病毒的表面蛋白，而不是檢測樣本的基因序列。它具有較高的靈敏性和出色的識別能力，能夠有效減少誤報。更重要的是，它易于管理。這種檢測通常采取試紙檢測的形式，與妊娠檢測相似，檢測結果便于識別。而其他檢測需要接受過(guò)醫學(xué)培訓的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行，限制了檢測人數且增加了檢測成本。
  快速抗原檢測的投入很少，只需要必要的人力成本和一定的防護設備，在檢測時(shí)將棉簽從檢測對象上采集樣本到檢測條上即可。如果采用的是無(wú)創(chuàng )拭子的話(huà)，甚至可以自行檢測?？焖倏乖瓩z測是所有檢測方式中最快的一種，因為不需要進(jìn)行任何標本處理，通常在15分鐘內即可出結果。它還是所有檢測方式中最便宜的一種。根據不同供應商提供的資料，其價(jià)格為5美元~20美元。一旦實(shí)現批量生產(chǎn)，就有望進(jìn)一步壓縮成本，降低售價(jià)。
  國際航空運輸協(xié)總干事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克相信，數百萬(wàn)人希望并需要在休息時(shí)間與家人團聚，很多人在工作中也有跨國出行的需求。他說(shuō)：“我們必須學(xué)會(huì )適應新冠肺炎疫情帶來(lái)的影響，做好常態(tài)化疫情防控，并逐漸找到恢復自由出行的方式。我們要嚴格遵循國際民航組織的建議，保障旅客出行安全。世界范圍內的大量試驗正幫助我們證明，這個(gè)行業(yè)有能力在日常運行中應用有效的檢測技術(shù)。但我們也需要各國政府就實(shí)施計劃早日達成一致協(xié)議，讓航空業(yè)盡快復蘇?！?br>    疫情帶來(lái)的連鎖反應
   無(wú)論采取何種安全措施，航空出行全程都不可避免地產(chǎn)生相應的連鎖反應。
   在安檢口，旅客必須保持安全的社交距離，盡量減少與他人和行李的接觸，具有目標識別功能的掃描儀在這里能發(fā)揮作用。機場(chǎng)內的商店和餐館也將轉型。比如旅客在抵達阿聯(lián)酋迪拜機場(chǎng)之前就可以訂購商品，抵達后將通過(guò)無(wú)接觸式禮賓服務(wù)拿到商品。這可能成為機場(chǎng)內商店和餐館的未來(lái)，既可以防止擁擠，又可以提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。美國西雅圖塔科馬國際機場(chǎng)的餐館采用了一個(gè)虛擬的自助服務(wù)平臺，旅客使用智能手機下單，食物會(huì )被直接送到他們手上。美國紐約拉瓜迪亞機場(chǎng)也有相同的服務(wù)。
   滿(mǎn)足未來(lái)航空出行需求的機場(chǎng)不僅將根據新冠肺炎疫情防控要求實(shí)施臨時(shí)管控方案，還應當優(yōu)化航站樓空間，采用新的管理方式以更好地利用空間，并大量應用數字技術(shù)，如應用虛擬排隊技術(shù)進(jìn)行安全檢查和安排旅客登機。此外，機場(chǎng)還應調整內部設施結構以規范旅客在電梯、商店和餐館以及候機區等處的行為，并提高空氣質(zhì)量，完善空氣流通和過(guò)濾系統，迅速消除病原體。未來(lái)的航站樓也將升級，包括應用新的身份驗證和生物識別技術(shù)，加強安全檢查，減少人與人之間的互動(dòng)。
   毫無(wú)疑問(wèn)，后疫情時(shí)代的航空出行將有所不同。有些措施可能是臨時(shí)性的，如乘機戴口罩，但其他措施，包括經(jīng)過(guò)升級改造的安全檢查站和送餐模式可能將延續下去。較小的客流量使航空業(yè)有時(shí)間測試技術(shù)和優(yōu)化流程，但協(xié)作仍然是提升旅客出行體驗的關(guān)鍵。
  “新冠肺炎疫情影響了我們所有人，促使我們從根本上改變?！卑⒗辜雍娇帐紫瘓绦泄俨祭隆さ贍柕钦f(shuō)。這家航空公司正在推廣自己的移動(dòng)應用程序，希望借此提供最佳出行體驗。所有旅客都必須在辦理值機手續時(shí)簽署一份健康協(xié)議，確認他們在過(guò)去72小時(shí)內未出現任何新冠肺炎癥狀，未與有癥狀的人接觸并同意戴上口罩。旅客將按照編號保持安全的社交距離，而空乘已在小桌板上放置了消毒濕巾。阿拉斯加航空共制定了近百項政策、程序和措施，確保旅客和工作人員的生命安全。疫情給航空業(yè)帶來(lái)的不只是消極影響，還有升級迭代的契機，全新的航空出行體驗即將到來(lái)。