上海要建立自貿區的消息一經(jīng)公布，立刻在國內外引起了強烈的反響。不少企業(yè)先知先覺(jué)開(kāi)始利用自貿區謀劃自身的發(fā)展規劃，在自貿區掛牌當天就有36家企業(yè)捷足先登。上海自貿區的建立引起了各大媒體重視，各媒體從不同角度報道、分析，就連與自貿區相關(guān)的股票也借此東風(fēng)直線(xiàn)飆升，大有一江春水向東流不回頭之勢?？梢?jiàn)，整個(gè)社會(huì )對于上海自貿區的成功建立與發(fā)展已經(jīng)成為共識，深知它的建立將對我國經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠影響，并寄予厚望。一些媒體把它稱(chēng)之為“中國改革開(kāi)放第四波浪潮”。面對這一浪潮的來(lái)臨，筆者覺(jué)得民航企業(yè)應該有緊迫感與危機感，面對自貿區傳遞出許多信息與商機，我們坐下來(lái)認真思考與探討，尤其是航空公司怎樣來(lái)迎合這一浪潮。怎樣利用自貿區的商機重新規劃自己的戰略？怎樣借助于這一浪潮提升自己開(kāi)拓航空市場(chǎng)的能力？等等，這些都值得我們去思考和探討。

一、深刻解讀上海自貿區內涵，重新進(jìn)行企業(yè)戰略定位

航空公司的戰略定位關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展，沒(méi)有清晰與正確的定位就沒(méi)有企業(yè)的生存與發(fā)展。企業(yè)的戰略定位取決于兩個(gè)方面，一個(gè)外部經(jīng)濟環(huán)境，一個(gè)內部環(huán)境，只有對這兩個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)正確的分析才能進(jìn)行準確的戰略定位。就目前而言，上海自貿區的建立無(wú)疑給航空公司外部經(jīng)濟環(huán)境帶來(lái)巨大的變化。為此，航空公司不得不重新進(jìn)行戰略定位。

我們首先來(lái)解讀一下自貿區建立的內涵是什么？從現有的報道中我們可以看到：

其一，自貿區選擇金融服務(wù)、航運服務(wù)、商貿服務(wù)、專(zhuān)業(yè)服務(wù)、文化服務(wù)以及社會(huì )服務(wù)領(lǐng)域擴大開(kāi)放。這些方面的開(kāi)放，無(wú)論是物流，還是客流、信息流，毋庸置疑都會(huì )航空公司帶來(lái)巨大的市場(chǎng)與商機。面對這一千載難逢的商機，航空公司需要認真思考，充分利用這一機遇來(lái)進(jìn)行自己的戰略的調整與市場(chǎng)定位。

其二，自貿區在對外開(kāi)放上的表現是以“制度創(chuàng )新”、“制度紅利”為標點(diǎn)。這意味著(zhù)在服務(wù)經(jīng)濟條件下，政府首先轉變角色，以“服務(wù)”來(lái)管理，“服務(wù)”成為核心。既然政府已經(jīng)轉型，“服務(wù)”成核心，作為航空公司本身就是服務(wù)型的企業(yè)，更應該轉變自己的經(jīng)驗理念，應該突出服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)帶動(dòng)市場(chǎng)、占領(lǐng)市場(chǎng)。

其三，上海自貿區的定位是面向全球的，其中不乏有微軟、法國、意大利、泰國等大集團加入。航空公司也應該站在全球的高度來(lái)進(jìn)行自己的戰略定位，眼睛不再是盯著(zhù)國內市場(chǎng)，而是應該放開(kāi)眼球關(guān)注世界市場(chǎng)。也就是說(shuō)，中國航空公司注冊地點(diǎn)是在中國的，但企業(yè)戰略定位是全球，市場(chǎng)開(kāi)拓是全球的。

二、航空公司市場(chǎng)定位必須是全方位的

在自貿區建立的浪潮推動(dòng)下，航空公司的市場(chǎng)定位應該做一戰略層面上的調整，重新進(jìn)行定位，這一定位是全面的，它包括三個(gè)方面：航空物流、客運、服務(wù)上的定位。

航空物流定位。從我國航空公司多年的經(jīng)營(yíng)來(lái)看，一直存在著(zhù)重客輕貨的傾向。這一錯誤的傾向已經(jīng)導致我們失去部分航空貨運市場(chǎng)的份額?，F在到了轉變觀(guān)念的時(shí)刻，我們應該摒棄這些陳舊的市場(chǎng)觀(guān)念，根據今天市場(chǎng)的特點(diǎn)重新進(jìn)行市場(chǎng)定位，這個(gè)定位一定是全方位，應該客貨并舉，甚至可以適當地偏向貨運。其一，從我國經(jīng)濟的強勁發(fā)展和貨物運量及集裝箱生成量和運輸量全球領(lǐng)先的情況看，需要在境內建立高效的國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工等功能的國際航運中心和國際物流中心。但是，目前在我國境內尚未形成真正意義上的國際航運中心和國際物流中心，尤其是航空物流中心更是缺乏，這是給了航空公司千載難逢的商機。盡管?chē)夂娇展驹趪鴥瘸闪⒘宋锪髦行?，甚至已?jīng)占領(lǐng)部分航空物流市場(chǎng)的份額，但國內航空公司應該有自信心，現在的占領(lǐng)并不代表他們永遠占領(lǐng)，航空物流市場(chǎng)還有空間，我們完全可以利用自己地域優(yōu)勢，發(fā)揮自己的長(cháng)處來(lái)占領(lǐng)或奪回市場(chǎng)份額。

其二，客運方面定位，從自貿區的發(fā)展前景來(lái)看，客流是不可忽視的市場(chǎng)。從國內市場(chǎng)來(lái)看，無(wú)論是將要建成的迪士尼樂(lè )園，還是上海國際旅游度假區、旅游會(huì )展、文化創(chuàng )意等產(chǎn)業(yè)，必然帶來(lái)巨大國內客流；從國際市場(chǎng)看，自貿區定位是全球的，把自己作為世界產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，這一定位勢必帶來(lái)國際客流與商務(wù)流。因此，航空公司應該充分利用自貿區帶來(lái)的利好條件重新進(jìn)行定位，包括航空產(chǎn)品定位、航線(xiàn)定位等等。

其三，服務(wù)方面定位。在服務(wù)經(jīng)濟的今天，服務(wù)不再是一種單純的服務(wù)，已經(jīng)上升到企業(yè)的戰略層面。尤其在激烈的市場(chǎng)競爭中，航空公司之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)榉?wù)的競爭，市場(chǎng)競爭不再像過(guò)去那樣采用低級的票價(jià)競爭，而是采取了服務(wù)競爭，運用個(gè)性化的服務(wù)、人性化的服務(wù)等等來(lái)吸引客戶(hù)、留住客戶(hù)。因此，作為航空公司必須與時(shí)俱進(jìn)，改變過(guò)去的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，結合自身的優(yōu)勢，采取具有自己特色或差異化的服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足旅客的需求，運用優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)定位。只有這樣才能在激烈的市場(chǎng)競爭中占有自己的市場(chǎng)份額。

只有全方位的定位才能適應全球化的市場(chǎng)。